Hà Nội: Tiếp tục giảm tần suất hoạt động của xe buýt

(CLO) Trong thời gian tới, Thành phố Hà Nội sẽ tiếp tục duy trì phương án vận hành tạm thời 118 tuyến buýt trợ giá với số xe vận hành ngày thường là 1.294 xe (giảm 238 xe) và Chủ nhật vận hành 1.288 xe (giảm 138 xe) để phòng chống dịch bệnh COVID-19.
Thành phố Hà Nội sẽ tiếp tục duy trì phương án vận hành tạm thời, giảm tần suất hoạt động của các tuyến xe buýt trợ giá để phòng chống dịch bệnh COVID-19. Ảnh minh họa

Thành phố Hà Nội sẽ tiếp tục duy trì phương án vận hành tạm thời, giảm tần suất hoạt động của các tuyến xe buýt trợ giá để phòng chống dịch bệnh COVID-19. Ảnh minh họa

Trước diễn biến phức tạp của dịch bệnh COVID-19, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội đã chấp thuận gia hạn thời gian điều chỉnh tạm thời phương án vận hành đối với 118 tuyến buýt trợ giá từ ngày 16 - 31/7.

Cụ thể, phương án vận hành tạm thời đối với 118 tuyến buýt trợ giá, số xe hoạt động theo kế hoạch là 1.831 xe (giữ nguyên); số xe vận hành ngày thường là 1.294 xe, giảm 238 xe và Chủ nhật vận hành 1.288 xe, giảm 138 xe.

Vào ngày thường, hoạt động 15.102 lượt xe tương ứng với mức giảm 2.683 lượt và ngày chủ nhật hoạt động 15.018 lượt xe tương ứng giảm 1.620 lượt.

Đối với các tuyến buýt trục chính, lưu lượng hành khách đi lại cao sẽ được xem xét điều chỉnh giảm dịch vụ ở mức hợp lý.

Với các tuyến buýt có tần suất thấp (từ 20 phút/lượt trở lên) và các tuyến buýt có lộ trình độc đạo, xem xét điều chỉnh về mức 30 phút/lượt, giãn tần suất chạy xe giờ thấp điểm hoặc giữ nguyên dịch vụ.

Trước đó, phương án điều chỉnh này đã được áp dụng trong đợt cao điểm phòng, chống dịch Covid-19 kể từ ngày 7 - 30/6.

Việc điều chỉnh tạm thời hoạt động của xe buýt sẽ dựa trên nguyên tắc bảo đảm không làm xáo trộn lớn đến nhu cầu đi lại của hành khách. Dịch vụ các tuyến được rà soát, điều chỉnh dựa trên nhu cầu đi lại và đặc thù hoạt động của từng tuyến.

Xem thêm

Ngăn chặn thiết bị bay không người lái uy hiếp an toàn bay

Ngăn chặn thiết bị bay không người lái uy hiếp an toàn bay

(CLO) Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND TP.Hà Nội, Hải Phòng và các địa phương có cảng hàng không, sân bay về phòng ngừa, ngăn chặn và xử lý nghiêm các hành vi sử dụng thiết bị bay không người lái uy hiếp an ninh, an toàn bay.

Chuyên gia nêu ý kiến, chỉ có di dời ga Nha Trang và đường ray hiện hữu mới giải quyết căn cơ vấn đề tắc nghẽn ở Mả Vòng

Tháo điểm nghẽn Mả Vòng: Cần lời giải hiệu quả và tránh lãng phí nguồn lực đầu tư

(CLO) Nút giao Mả Vòng từ lâu được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất tại Nha Trang. Tuy nhiên, giữa nhiều phương án được đưa ra, câu hỏi nhận được sự quan tâm của người dân không chỉ là làm hầm chui hay cầu vượt, mà còn là lựa chọn nào thực sự phù hợp với điều kiện của Nha Trang và bảo đảm hiệu quả đầu tư lâu dài.

Cỡ chữ bài viết: