Quyết định bất ngờ

Quyết định đầy bất ngờ này sẽ đẩy nền kinh tế lớn thứ tư của châu Á vào cuộc đua tàu sân bay trong khu vực vốn đã có những đối thủ mạnh mẽ như Trung Quốc, Ấn Độ và Nhật Bản.

Tuy nhiên, vẫn có những câu hỏi đặt ra về việc liệu Hải quân Hàn Quốc, hay ROKN, cần một con tàu như vậy để phát huy sức mạnh cứng - hay chỉ đơn giản là muốn một chiếc phát huy sức mạnh mềm. Việc bất đồng rõ ràng về động lực chế tạo con tàu đã được phản ánh trong việc thúc đẩy và kéo ngân sách cho dự án.

Hãng thông tấn Yonhap đưa tin, Quốc hội hôm thứ Sáu (3/12) đã nhất trí về ngân sách 7,2 tỷ won (6,1 triệu USD) cho việc triển khai thiết kế con tàu trong một cuộc bỏ phiếu toàn thể. Điều đó đã đảo ngược quyết định của cấp ủy ban vào tháng trước, nhằm giảm ngân sách đó xuống còn 500 triệu won, với các thành viên của phe đối lập nói rằng không có sự đồng thuận quốc gia về sự cần thiết của tàu sân bay.

Hãng truyền thông đặc biệt Navy News coi việc cắt giảm ngân sách trong tháng 11 là “một quyết định treo dự án”.

Lúc này, với việc Quốc hội Hàn Quốc thông qua chi ngân sách hàng năm lớn nhất từ ​​trước đến nay của đất nước, trị giá 607,7 nghìn tỷ won (516,42 tỷ USD) cho năm 2022, tăng gần 9% so với ngân sách năm nay, dự án tàu sân bay, hay còn gọi là CVX, đã được tái khởi động trong một phần của ngân sách quốc phòng kỷ lục.

Số tiền mặt vừa được giao trong ngân sách sơ bộ không phải dành cho bản thân con tàu, bởi chi phí dự kiến sẽ gấp nhiều lần con số 7,2 tỷ won, mà dành cho các giai đoạn đầu của công việc tư vấn, nghiên cứu khả thi và thiết kế. Hai hồ sơ dự thầu cho CVX đã được công khai.

Công ty quốc phòng Babcock của Anh, nhà thiết kế hai tàu sân bay mới nhất của Hải quân Hoàng gia Anh, đã ký một biên bản ghi nhớ với công ty đóng tàu địa phương Hyundai Heavy Industries. Công ty đóng tàu Ý Fincantiari đã hợp tác với Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Các thiết kế lan truyền trực tuyến cho thấy CVX là một tàu sân bay hai cụm tác chiến, tương tự như Tuần dương hạm Elizabeth của Anh đã đến thăm khu vực trong năm nay. Tuy nhiên, có sự khác biệt trong thiết kế mũi tàu. Một số phiên bản có đoạn đường cất cánh, những phiên bản khác thì không.

Không có thông tin về sự đấu thầu nào, hoặc không công khai, từ Hoa Kỳ, nơi đóng quân của khoảng 28.000 binh lính ở Hàn Quốc và trong nhiều thập kỷ là nhà cung cấp vũ khí quan trọng không phải trong nước của Hàn Quốc.

Nguồn tin giấu tên cho biết: “Người Mỹ gần như chắc chắn đang tính toán về dự án này, nhưng cách kinh doanh của Mỹ là giao dịch giữa chính phủ với chính phủ”.

“Giá thầu của chính phủ có thể rời rạc hơn - bạn có thể thêm các yếu tố khác vào thỏa thuận và bạn có thể tiết lộ nhiều hoặc ít tùy ý - vì vậy nếu Mỹ tham gia, tôi tưởng tượng nó đang ở phía sau những cánh cửa đóng kín”, nguồn tin nhấn mạnh.

Châu Á phải lòng hàng không mẫu hạm

Đông Á đang tham gia vào cuộc chạy đua vũ trang với Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản và cả hai miền Triều Tiên để bổ sung thêm nhiều năng lực mới. Giờ đây, trên mặt trận tàu sân bay, Hàn Quốc đang bắt kịp các nước láng giềng.

Trung Quốc đã có hai tàu sân bay hạng nặng đang hoạt động, Liêu Ninh (67.000 tấn) và Sơn Đông (70.000 tấn), với một chiếc thứ ba đang được đóng và dự kiến ​​sẽ hạ thủy vào năm tới. Ấn Độ đã tiến hành thử nghiệm trên biển đối với tàu sân bay mới nhất của họ, Vikrant (45.000 tấn) trong năm của mình.

Cũng trong năm nay, Nhật Bản đã chuyển đổi cái gọi là “tàu khu trục trực thăng” (27.000 tấn) thành tàu sân bay hạng nhẹ có khả năng vận hành máy bay chiến đấu tàng hình F35B, với công việc đang được tiến hành nhanh chóng.

Các báo cáo sơ bộ về lượng choán nước của tàu sân bay Hàn Quốc thay đổi từ 30.000-40.000 tấn. Nó có thể chứa tới 20 máy bay tàng hình F35B.

Một tàu sân bay nội địa đang được khuyến khích bởi Tổng thống Moon Jae-in, người đang thúc đẩy sự tự cường trong cả lĩnh vực quốc phòng và công nghiệp quốc phòng địa phương.

Ông cũng đang xúc tiến việc chuyển OPCON - quyền kiểm soát hoạt động của các lực lượng vũ trang Hàn Quốc - từ bộ chỉ huy lâu nay của Mỹ sang bộ chỉ huy địa phương. Tuy nhiên, khi ông sẽ rời nhiệm sở vào tháng 3 năm 2022, việc xây dựng tàu sân bay và cuối cùng là chuyển giao OPCON sẽ được thực hiện bởi những người kế nhiệm của ông.

Tuy nhiên, ông Moon chắc chắn sẽ để lại di sản trong lĩnh vực quốc phòng Hàn Quốc. Ông đã giành được chiến thắng trong việc dỡ bỏ giới hạn lâu nay về tầm bắn tên lửa mà Mỹ thông báo trong hội nghị thượng đỉnh hồi tháng 5 với Tổng thống Joe Biden.

Thành quả của điều đó trở nên rõ ràng trong vòng vài tháng, sau khi Hàn Quốc công khai và thử nghiệm thành công tên lửa đạn đạo phóng từ tàu ngầm.

Vụ phóng thử tên lửa vận chuyển vệ tinh ít thành công hơn, nhưng độ cao mà phương tiện vận chuyển đạt được cho thấy Seoul hiện có khả năng chế tạo tên lửa đạn đạo tầm trung.

Tuy nhiên, ở Hàn Quốc đang có một cuộc tranh luận lớn về việc làm thế nào, hoặc thậm chí liệu một tàu sân bay có được đưa vào học thuyết quốc phòng của Hàn Quốc hay không.

Một số người ủng hộ nói rằng, Hàn Quốc đã tham gia nhiều nhiệm vụ gìn giữ hòa bình, bao gồm cả ở Afghanistan, Iraq, Biển Đỏ và Nam Sudan, vì thế một hàng không mẫu hạm giúp nước này phát huy hơn nữa những hoạt động như thế này. Ngoài sức mạnh cứng được thể hiện bằng quân trang, con tàu còn có sức mạnh mềm. Và đối với một quốc gia đang tìm cách nâng cao vị thế của mình ở những bờ biển xa xôi, tàu sân bay một loại công cụ ngoại giao thể hiện khả năng và tầm vươn ra toàn cầu.

Ngoài ra, những người ủng hộ kế hoạch nói rằng con tàu có tác dụng răn đe đối với Triều Tiên, vì nó bổ sung thêm một yếu tố về khả năng sống sót ngoài khơi cho phi đội F35 quốc gia. “Các căn cứ không quân trên đất liền rất dễ bị tấn công từ Triều Tiên, vì vậy đây có thể là một nơi trú ẩn an toàn tốt”, tướng nghỉ hưu Chun In-bum nói.

Tuy nhiên, những người chỉ trích tàu sân bay cho rằng kích thước khổng lồ của chúng khiến chúng trở nên đặc biệt dễ bị tấn công trước các mối đe dọa từ tên lửa và tàu ngầm. Và Triều Tiên, quốc gia chuyên về công nghệ tên lửa, cũng sở hữu một hạm đội tàu ngầm lớn, sẽ là mối đe dọa lớn nếu con tàu có công nghệ thấp.