Giá nhiên liệu phản lực tại châu Âu đã tăng hơn gấp đôi kể từ khi cuộc chiến tại Trung Đông bắt đầu vào ngày 28/2.
Người đứng đầu Cơ quan Năng lượng Quốc tế, ông Fatih Birol ngày 16/4 chia sẻ rằng lục địa này “có lẽ chỉ còn khoảng sáu tuần hoặc lâu hơn một chút về lượng nhiên liệu máy bay dự trữ”.
Mặc dù tình trạng thiếu hụt thực tế vẫn chưa hoàn toàn xảy ra, nhưng chi phí nhiên liệu tăng cao đã thúc đẩy các tập đoàn hàng không cắt giảm những tuyến bay ít lợi nhuận và cho dừng hoạt động các loại máy bay cũ có hiệu suất kém.
Hãng hàng không Lufthansa của Đức vừa thông báo sẽ cho toàn bộ đội bay gồm 27 chiếc của công ty con CityLine nghỉ hưu vào cuối tuần này.
CityLine vốn là đơn vị chủ lực kết nối các trung tâm hàng không tại Frankfurt và Munich với nhiều điểm đến khác nhau tại châu Âu. Giám đốc tài chính CityLine Till Streichert thừa nhận rằng: “Cuộc khủng hoảng hiện tại đang buộc chúng tôi phải thực hiện biện pháp này sớm hơn”. Ông cũng nói thêm rằng: “Đây là một bước đi đau đớn” khi đề cập đến khả năng phải cắt giảm nhân sự liên quan.
Ngoài việc cho dừng hoạt động đội bay của CityLine, Lufthansa cũng sẽ rút bốn chiếc Airbus A340-600 cuối cùng và hai chiếc Boeing 747-400 khỏi đội bay đường dài của mình bắt đầu từ tháng 10. Tổng cộng, hãng này sẽ cắt giảm 38 máy bay trong đội hình. Theo ông Till Streichert, động thái này “là điều không thể tránh khỏi trước bối cảnh chi phí năng lượng tăng mạnh và sự bất ổn về địa chính trị”.
Không chỉ Lufthansa, hãng hàng không KLM của Hà Lan cũng thông báo sẽ vận hành ít hơn 80 chuyến bay khứ hồi đi và đến sân bay Schiphol tại Amsterdam trong tháng 5. Các đợt cắt giảm này sẽ ảnh hưởng đến những tuyến đường có nhiều chuyến bay mỗi ngày, chẳng hạn như London và Düsseldorf.
Trong khi đó, các hãng hàng không giá rẻ cũng không thoát khỏi vòng xoáy này. Hãng EasyJet cho biết chi phí nhiên liệu của họ đã tăng thêm gần 29 triệu euro chỉ tính riêng trong tháng 3, khiến các khoản lỗ trước thuế dự kiến sẽ tăng lên mức từ 620 triệu euro đến 640 triệu euro trong giai đoạn 6 tháng tính đến tháng 3, so với mức 450 triệu euro của năm trước.
Tình hình tại hãng hàng không airBaltic của Latvia thậm chí còn ở mức báo động hơn khi phụ thuộc hoàn toàn vào sự hỗ trợ tài chính từ nhà nước. Thủ tướng Latvia Evika Siliņa vào ngày 15/4 đã tuyên bố bà sẵn sàng đối mặt với việc “liên minh cầm quyền sụp đổ” trước sự miễn cưỡng của các đối tác trong việc phê duyệt khoản vay 30 triệu euro mà hãng đã yêu cầu.
Fitch Ratings cảnh báo rằng việc giá nhiên liệu leo thang đang gây áp lực nặng nề lên khả năng thanh khoản của hãng này, đặc biệt khi họ chỉ mới phòng hộ được khoảng 10% lượng nhiên liệu tiêu thụ cho năm 2026. Tuy nhiên, vào ngày 16/4, Chính phủ Latvia đã chính thức đảm bảo được khoản vay để cứu vãn hãng hàng không quốc gia này.
