Trước khi xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran bùng phát vào tháng trước, ngành hàng không từng dự báo đạt lợi nhuận kỷ lục 41 tỷ USD trong năm 2026. Tuy vậy, việc giá nhiên liệu máy bay tăng mạnh đã khiến nhiều hãng phải rà soát lại kế hoạch khai thác và chiến lược kinh doanh.
Một loạt hãng bay, từ United Airlines đến Air New Zealand và Scandinavian Airlines, đã thông báo cắt giảm chuyến hoặc điều chỉnh giá vé. Một số hãng khác áp dụng phụ phí nhiên liệu để cân đối chi phí.
Ông Rigas Doganis, cựu lãnh đạo Olympic Airways và từng là giám đốc easyJet, nhận định ngành đang đối mặt với bài toán cân bằng giữa chi phí và nhu cầu. Theo ông, các hãng cần vừa duy trì sức hấp dẫn về giá, vừa kiểm soát chi phí nhiên liệu đang tăng.
Việc bù đắp chi phí nhiên liệu đòi hỏi mức tăng giá đáng kể trong bối cảnh người tiêu dùng đang cân nhắc chi tiêu. Ông Andrew Lobbenberg, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu cổ phiếu vận tải châu Âu của Barclays, cho rằng việc giảm chuyến là một trong những giải pháp thường thấy, giúp các hãng duy trì khả năng định giá.
Một số lãnh đạo ngành đã đưa ra ước tính cụ thể. Giám đốc điều hành của United Airlines, Scott Kirby, cho biết giá vé có thể cần tăng khoảng 20% để bù đắp chi phí nhiên liệu. Trong khi đó, Cathay Pacific đã tái áp dụng phụ phí nhiên liệu trên một số đường bay dài, như tuyến Sydney - London.
Các chuyên gia nhận định nhóm hãng hàng không giá rẻ có thể chịu áp lực lớn hơn, do tệp khách hàng nhạy cảm với giá. Theo ông Nathan Gee, người đứng đầu bộ phận nghiên cứu vận tải khu vực châu Á - Thái Bình Dương của Bank of America, một bộ phận hành khách có thể chuyển sang các phương tiện thay thế như tàu hỏa hoặc xe khách khi chi phí bay tăng.
Đợt tăng giá dầu lần này được xem là cú sốc thứ tư đối với ngành hàng không kể từ đầu thế kỷ, sau các giai đoạn 2007-2008, thời kỳ Mùa xuân Ả Rập năm 2011 và xung đột Nga-Ukraine năm 2022. Một số hãng cũng bày tỏ quan tâm đến việc đảm bảo nguồn cung nhiên liệu trong bối cảnh gián đoạn vận tải năng lượng.
Về dài hạn, việc đầu tư đội bay tiết kiệm nhiên liệu được xem là hướng đi quan trọng. Tuy nhiên, tiến độ giao máy bay mới đang bị ảnh hưởng bởi hạn chế chuỗi cung ứng và các vấn đề kỹ thuật.
Theo ông Dan Taylor, người đứng đầu bộ phận tư vấn tại công ty tư vấn hàng không IBA, bối cảnh hiện tại có thể làm rõ sự khác biệt giữa các hãng có nền tảng tài chính vững và các hãng quy mô nhỏ hơn. Những doanh nghiệp có khả năng kiểm soát chi phí, định giá linh hoạt và nguồn vốn ổn định được đánh giá sẽ có lợi thế trong việc duy trì hoạt động và thích ứng với biến động thị trường.
