Kể từ ngày 5/12/2022, EU và G7 đã cấm các dịch vụ vận tải hàng hải, bao gồm bảo hiểm và tài trợ, vận chuyển dầu thô của Nga đến các nước thứ ba nếu loại nhiên liệu này mua trên mức giá trần 60 USD/thùng.
Giờ đây, Gatik Ship Management có trụ sở tại Mumbai đã mất quyền được bảo vệ chống lại sự cố tràn dầu và va chạm, American Club xác nhận với Bloomberg.
Ảnh một tàu chở dầu thô cỡ lớn. Ảnh: Oilprice.
Gatik Ship Management tham gia rất nhiều vào việc vận chuyển dầu thô của Nga, với mỗi trong số 48 tàu chở dầu được xác định là do công ty quản lý đã vận chuyển dầu thô hoặc các sản phẩm tinh chế từ Nga ít nhất một lần trong năm nay, theo cơ sở dữ liệu của Vortexa, được trích dẫn bởi Bloomberg.
Trong số tất cả các tàu chở dầu do Gatik Ship Management quản lý, American Club (Mỹ) được liệt kê là công ty bảo hiểm của 34 tàu trong số đó.
Đầu tuần này, Bộ Tài chính Mỹ đã công bố một cảnh báo cho các công ty của nước này về khả năng trốn tránh trần giá đối với dầu xuất khẩu của Nga, đặc biệt chỉ ra dầu được xuất khẩu qua đường ống Đông Siberia Thái Bình Dương (ESPO) và các cảng ở miền Đông nước Nga.
Kể từ khi phương Tây tuyên bố sẽ áp đặt trần giá đối với dầu của Nga, một số lượng lớn bất thường các tàu chở dầu đã thay đổi quyền sở hữu, điều mà các nhà phân tích và quan chức ngành vận tải biển tin rằng đó là sự thúc đẩy từ Nga để tiếp tục vận chuyển khối lượng lớn dầu thô và các thực thể sẵn sàng thu lợi từ đó.
Theo dữ liệu từ Argus Media, dầu thô Urals hàng đầu của Nga đã giao dịch ở mức 37,80 USD/thùng vào đầu tháng 1/2023, thấp hơn một nửa so với giá dầu thô Brent giao dịch quanh mức 80 USD/thùng.
Điệp Nguyễn (Theo Oilprice)
