Trong thông báo đăng trên Telegram, Hải quân IRGC nêu rõ: "Eo biển Hormuz bị đóng cửa cho đến khi có thông báo mới và cho đến khi Mỹ chấm dứt sự can thiệp vào khu vực, và không một tàu nào được phép đi qua".
Iran cũng cảnh báo sẽ đáp trả mạnh mẽ mọi hành động mà nước này coi là gây hấn và có thể nhắm mục tiêu vào các căn cứ mới của đối phương trong khu vực.
Trước đó tối 11/7, Bộ Tư lệnh Trung tâm Mỹ (CENTCOM) tiến hành đợt không kích thứ ba trong tuần nhằm vào các mục tiêu tại Iran. Washington cho biết đây là hành động trả đũa sau vụ Iran tấn công tàu M/V GFS Galaxy mang cờ Cyprus, khiến con tàu hư hại nặng và một thủy thủ mất tích. Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Pete Hegseth viết trên mạng xã hội X: "Iran đã đưa ra một lựa chọn sai lầm. Giờ đây họ phải trả giá".
Trong khi đó, Ngoại trưởng Iran Abbas Araghchi đã gặp các quan chức Oman và Qatar tại Muscat ngày 11/7 để thảo luận các biện pháp bảo đảm an toàn hàng hải. Hãng CNN dẫn nguồn tin am hiểu vấn đề cho biết, Oman đã đề xuất một kế hoạch mới nhằm duy trì hoạt động hàng hải qua eo biển Hormuz bằng hai tuyến lưu thông được quản lý riêng biệt.
Theo phương án đang được thảo luận, cả hai tuyến vẫn sẽ mở cửa cho tàu thuyền. Tuyến phía Nam, nằm trong lãnh hải Oman, tiếp tục áp dụng cơ chế "tự do hàng hải" như trước khi xung đột bùng phát; trong khi tuyến phía Bắc thuộc lãnh hải Iran sẽ yêu cầu tàu thuyền phải xin "chấp thuận trước" từ Tehran, nhưng không phải trả bất kỳ khoản phí nào.
Song Mỹ khẳng định sẽ không thúc đẩy đàm phán hạt nhân nếu Iran không mở cửa hoàn toàn eo biển và chấm dứt các vụ tấn công.
Căng thẳng bùng phát khi các nỗ lực duy trì thỏa thuận ngừng bắn ký hồi tháng 6 rơi vào bế tắc. Ngày 10/7, Tổng thống Mỹ Donald Trump tuyên bố thỏa thuận đình chiến tạm thời đã "kết thúc", dù các cuộc đàm phán thông qua Oman và Qatar vẫn tiếp diễn. Ông cũng cảnh báo trên mạng xã hội rằng 1.000 tên lửa đã được "nạp đạn, sẵn sàng và nhắm thẳng vào Cộng hòa Hồi giáo Iran" nếu Tehran thực hiện các đe dọa ám sát nhằm vào ông.
Việc đóng cửa eo biển Hormuz đã làm gia tăng lo ngại về an ninh năng lượng toàn cầu. Chi phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh đối với tàu vận tải cũng tăng từ khoảng 2% lên 5% giá trị con tàu. Tổ chức Hàng hải Quốc tế đã khuyến cáo các tàu tránh đi qua khu vực cho đến khi điều kiện an toàn được bảo đảm.