Khắc phục tồn tại về an toàn giao thông trên 2 tuyến cao tốc

Qua kiểm tra hiện trường cao tốc Nha Trang - Cam Lâm, Cục Đường bộ cho biết trước đó đã có văn bản đề nghị khắc phục tồn tại.

cao tốc đà nẵng
Khắc phục tồn tại về an toàn giao thông trên 2 tuyến cao tốc Nha Trang - Cam Lâm và Đà Nẵng - Quảng Ngãi.

Tuy nhiên đến nay vẫn còn 7/9 kiến nghị chưa được Công ty TNHH Đầu tư đường cao tốc Nha Trang - Cam Lâm thực hiện.

Vì vậy Cục Đường bộ yêu cầu nhà đầu tư khẩn trương tổ chức thực hiện, báo cáo kết quả. Đồng thời rà soát hồ sơ thiết kế tại khu vực nhánh ramp Km52, xem xét bổ sung hộ lan tôn sóng nếu cần thiết.

Bổ sung các biện pháp cảnh báo, chiếu sáng, sửa chữa mặt đường tại khu vực trạm dừng nghỉ tạm và các vị trí dải dừng đỗ xe khẩn cấp. Việc bố trí biển báo giới hạn chiều cao tĩnh không phải thực hiện đúng theo Quy chuẩn QCVN 41:2024/BGTVT.

Cùng với đó tăng cường công tác bảo dưỡng thường xuyên như nạo vét cống rãnh thoát nước, vệ sinh mặt đường, biển báo, mắt phản quang. Kịp thời ngăn chặn tình trạng tháo dỡ hàng rào bảo vệ, gia súc xâm nhập cao tốc.

Nghiên cứu giải pháp điều chỉnh thiết kế dải phân cách giữa để có thể tháo dỡ khi xảy ra tình huống khẩn cấp nhưng vẫn bảo đảm chức năng phân cách hai chiều xe chạy.

Đối với tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, kết quả kiểm tra hiện trường cho thấy Tổng Công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) mới triển khai khắc phục 3/9 nội dung kiến nghị.

Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu VEC cần thực hiện ngay việc xử lý các vị trí mặt đường lún lõm, hằn lún, hư hỏng tại khu vực mố cầu và các đoạn tuyến không êm thuận.

Rà soát độ dốc, siêu cao tại các nhánh ramp nút giao Hà Lam, điều chỉnh tốc độ khai thác khi cần thiết và bổ sung đầy đủ hệ thống báo hiệu.

Đặc biệt khẩn trương khắc phục sạt lở taluy tại Km34+800, tổ chức cảnh báo an toàn trong suốt quá trình thi công và thực hiện điều chỉnh tổ chức giao thông theo phương án đã được phê duyệt.

VEC phải rà soát các hồ sơ thiết kế, thi công và quá trình khai thác để giải trình với Cục Cảnh sát giao thông về tốc độ khai thác cho phép trên tuyến.

Trường hợp chậm khắc phục hoặc khắc phục không bảo đảm quy định, dẫn đến tai nạn giao thông, đơn vị phải chịu trách nhiệm theo quy định.

Cục Đường bộ Việt Nam giao Khu Quản lý đường bộ III tăng cường đôn đốc, kiểm tra việc khắc phục tồn tại trên cả hai tuyến cao tốc.

Thường xuyên rà soát, yêu cầu xử lý kịp thời các bất cập nhằm bảo đảm an toàn giao thông trong suốt quá trình khai thác.

Xem thêm

TPHCM: Hơn 40.000 sản phẩm giả nhãn hiệu, gần 100kg thịt heo không rõ nguồn gốc bị xử lý

TPHCM: Hơn 40.000 sản phẩm giả nhãn hiệu, gần 100kg thịt heo không rõ nguồn gốc bị xử lý

(CLO) Thực hiện đợt cao điểm chống buôn lậu, gian lận thương mại, hàng giả, xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ và bảo đảm an toàn thực phẩm, lực lượng Quản lý thị trường TPHCM đã phát hiện, xử lý nhiều vụ vi phạm, trong đó có hơn 40.000 sản phẩm giả mạo nhãn hiệu và hơn 83kg thịt heo đông lạnh không rõ nguồn gốc.

Nghệ An: Căng dây, vượt lũ đưa người dân đi cấp cứu trong đêm

Nghệ An: Căng dây, vượt lũ đưa người dân đi cấp cứu trong đêm

(CLO) Người phụ nữ được chẩn đoán bị viêm ruột thừa cấp, chỉ định chuyển tuyến để điều trị. Tuy nhiên, do mưa lớn kéo dài, nhiều tuyến đường đã bị ngập nên gần 60 cán bộ, chiến sĩ và người dân địa phương xã biên giới Tam Thái (Nghệ An) phải căng dây qua 3 cầu tràn nước chảy cuồn cuộn để đưa người dân đi cấp cứu.

Đi tìm nguyên nhân thiếu sách giáo khoa sau khai giảng

Đi tìm nguyên nhân thiếu sách giáo khoa sau khai giảng

Hơn 3,9 triệu cuốn sách giáo khoa (SGK) được các địa phương báo cáo còn thiếu sau khai giảng đang đặt ra nhiều câu hỏi về cách xác định nhu cầu và trách nhiệm cung ứng. Một nguyên nhân cần được nhìn thẳng là nhiều địa phương công bố miễn phí hoặc cho học sinh mượn sách ngay trong năm học 2026-2027 dù chưa thực hiện đúng trình tự tại khoản 3 Điều 33 Nghị định số 271/2026/NĐ-CP: kế hoạch dự báo nhu cầu phải được phê duyệt trước ngày 30/10 năm trước để làm căn cứ lập dự toán và sách phải nhập kho thư viện chậm nhất ngày 15/6. Khi kế hoạch được đưa ra quá muộn, việc mua sắm, in và giao sách trước khai giảng trở nên bất khả thi; nhà trường, doanh nghiệp phát hành và phụ huynh nhận những tín hiệu không thống nhất, dẫn đến thừa, thiếu cục bộ.

Đà Nẵng: Ùn tắc giao thông thường xuyên tại nút giao gần Trung tâm thương mại Aeon Mall

Đà Nẵng: Ùn tắc giao thông thường xuyên tại nút giao gần Trung tâm thương mại Aeon Mall

(CLO) Sau phản ánh của người dân về tình trạng ùn tắc thường xuyên tại nút giao gần Trung tâm thương mại Aeon Mall (phường Thanh Khê), Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP Đà Nẵng cho biết đã chỉ đạo lực lượng tăng cường điều tiết, đồng thời phối hợp các đơn vị liên quan khảo sát, đề xuất phương án tổ chức giao thông tại khu vực.

“Tiết kiệm năng lượng trong công nghiệp: Từ chính sách đến hành động thực tiễn”

Tiết kiệm năng lượng trong công nghiệp: Từ chính sách đến hành động thực tiễn

(CLO) Ngày 16/9, tại thành phố Hải Phòng, Bộ Công Thương tổ chức Hội thảo “Tiết kiệm năng lượng trong công nghiệp: Từ chính sách đến hành động thực tiễn”. Hội thảo là một trong những hoạt động của Cộng đồng Hiệu quả năng lượng Việt Nam, thuộc Chương trình quốc gia về sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả giai đoạn 2019 – 2030 (VNEEP3).

Sau khan hiếm sách giáo khoa, Bộ GD&ĐT tính điều chỉnh theo hướng giảm hàn lâm, tăng thực hành

Sau khan hiếm sách giáo khoa, Bộ GD&ĐT tính điều chỉnh theo hướng giảm hàn lâm, tăng thực hành

(CLO) Chương trình giáo dục phổ thông và sách giáo khoa sẽ được rà soát, điều chỉnh theo hướng giảm tính hàn lâm, tăng thực hành, trải nghiệm, giáo dục toàn diện và cập nhật những yêu cầu mới. Động thái này được đưa ra trong bối cảnh năm học 2026-2027 xảy ra tình trạng thiếu sách giáo khoa cục bộ tại nhiều địa phương.

Thiết bị y tế bị nâng giá, người bệnh có phải trả thêm tiền?

Thiết bị y tế bị nâng giá, người bệnh có phải trả thêm tiền?

(CLO) Khi một bệnh viện mua thiết bị y tế với giá cao hơn giá trị thực do sai phạm, khoản tiền chênh lệch trước hết có thể trở thành thiệt hại của nguồn vốn đã bỏ ra. Tuy nhiên, theo luật sư Nguyễn Văn Duy, tác động đến viện phí, quỹ bảo hiểm y tế (BHYT) và túi tiền người bệnh còn phụ thuộc vào nguồn vốn mua sắm và cơ chế tính giá của từng loại dịch vụ.

Tuổi 35 trở thành mốc khuyến nghị sinh đủ 2 con

Tuổi 35 trở thành mốc khuyến nghị sinh đủ 2 con

(CLO) Mốc 35 tuổi không phải “hạn cuối” để phụ nữ sinh con, càng không phải quy định buộc mỗi gia đình phải sinh hai con trước độ tuổi này. Theo chuyên gia, đây là thông điệp vận động nhằm giúp các cặp vợ chồng chủ động kế hoạch sinh sản trong bối cảnh mức sinh thấp và tuổi kết hôn, sinh con có xu hướng muộn hơn.

Cỡ chữ bài viết: