Sở GTVT TPHCM vừa báo cáo UBND TPHCM về phương án kết nối đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu đến nút giao Vành đai 3 TPHCM và cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây.
Phương tiện giao thông di chuyển trên đường Nguyễn Thị Định (TP Thủ Đức) về phía phà Cát Lái
Bài liên quan
5 phương án xây cầu Cát Lái sẽ ảnh hưởng đến TP.HCM như thế nào?
Miễn phí nhiều dịch vụ tại cảng Cát Lái, Hiệp Phước đến hết năm nay
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành: Kiên quyết không để ùn tắc cảng Cát Lái
Thực hiện các giải pháp giảm tải áp lực cho cảng Cát Lái
Sau khi nghiên cứu, đánh giá các yếu tố kinh tế - kỹ thuật, cơ bản các sở ngành và địa phương thống nhất dự án đường liên cảng có điểm đầu từ đường Nguyễn Thị Định, điểm cuối ở nút giao đường Vành đai 3 TPHCM và cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây.
Tuyến đường này sẽ xây mới với chiều khoảng dài 6km, rộng 60m, 12 làn xe. Các đơn vị thống nhất phương án điểm đầu tuyến ở đường Nguyễn Thị Định, điểm cuối tại nút giao Vành đai 3 và cao tốc TPHCM - Long Thành - Dầu Giây. Khu vực này sẽ được xây dựng nút giao hoàn chỉnh, bao gồm các nhánh nối vào Vành đai 3 và tuyến cao tốc.
Con đường được nghiên cứu gồm 12 làn xe với tổng mức đầu tư khoảng 8.000 tỷ đồng, dự kiến làm bằng nguồn vốn thu phí hạ tầng cảng biển. Dự án đặt mục tiêu sẽ thông qua báo cáo tiền khả thi trong năm 2023 và khởi công năm 2024.
Theo Sở GTVT TPHCM, qua rà soát về tình hình thực tế khu vực lân cận dự án đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu, hiện có 3 tuyến đường đang và sẽ tổ chức thu phí theo hình thức hợp đồng BOT (xây dựng - kinh doanh - chuyển giao).
Trường hợp dự án đường liên cảng sẽ được tiếp tục triển khai đầu tư và thu phí theo hình thức hợp đồng BOT, Sở GTVT TPHCM nhận định sẽ gặp nhiều khó khăn về tính khả thi thu phí hoàn vốn cho dự án.
Hiện, các doanh nghiệp đi qua khu vực này cũng đang nộp phí hạ tầng cảng biển. Trong khi đó, với nguồn vốn ngân sách tăng thêm từ nguồn thu phí cảng biển thì việc đầu tư đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu bằng nguồn vốn ngân sách thành phố sẽ thuận lợi.
Việc triển khai cũng phù hợp với mục tiêu theo Nghị quyết 10/2020 của HĐND TPHCM đề ra: Toàn bộ phí hạ tầng cảng biển sau khi trừ chi phí phục vụ công tác thu phí được nộp vào ngân sách thành phố để bố trí đầu tư, nâng cấp hạ tầng giao thông kết nối cảng biển.
Từ đó, Sở GTVT TPHCM kiến nghị UBND thành phố chấp thuận thực hiện đầu tư dự án từ nguồn vốn ngân sách TPHCM thay hình thức đầu tư theo phương thức đối tác công - tư (PPP).
