Bộ Xây dựng đang xin ý kiến dự thảo quy hoạch tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh. Điểm đầu dự án tại cửa khẩu Lào Cai kết nối với đường sắt Trung Quốc và điểm cuối tại ga Cái Lân (TP Hạ Long, Quảng Ninh).
Tốc độ thiết kế 160km/h trên đoạn chính tuyến ga Lào Cai - ga cảng Lạch Huyện (Hải Phòng); 80km/h cho đoạn Lào Cai - các đoạn tuyến nhánh; 120km/h đối với đoạn đi qua Hà Nội và đi trùng với đường sắt vành đai phía Đông.
Với chiều dài hơn 460km, tuyến đường sắt qua địa phận Lào Cai dài 65km; qua Yên Bái dài gần 80km; qua Phú Thọ dài hơn 60km; qua Vĩnh Phúc dài hơn 40km; qua Hà Nội và Bắc Ninh dài gần 45km; qua Hưng Yên dài gần 17km; qua Hải Dương dài hơn 40km và qua TP Hải Phòng dài gần 84km.
Tuyến chính xuống cảng Lạch Huyện của dự án dài gần 50km; tuyến nhánh xuống cảng Nam Đồ Sơn dài gần 13km; tuyến nhánh xuống cảng Đình Vũ dài gần 7,5km; tuyến đường sắt ven biển kết nối tỉnh Quảng Ninh dài gần 15km.
Về hệ thống ga, liên danh tư vấn đề xuất quy hoạch 38 ga trên tuyến với 5 ga lập tàu gồm: Lào Cai, Yên Thường, Nam Hải Phòng, Hạ Long và Cái Lân.
Ga Lào Cai còn đảm nhận là ga giao tiếp liên vận quốc tế, ga Hạ Long chỉ lập tàu khách và ga Cái Lân chỉ lập tàu hàng.
16 ga trung gian tác nghiệp hành khách và hàng hóa gồm: Bảo Thắng, Sa Pa, Văn Bàn, An Thịnh, Yên Bái, Hạ Hòa, Thanh Ba, Phú Thọ, Việt Trì, Vĩnh Phúc, Phúc Yên, Bắc Hồng, Đông Anh, Đại Đồng, Bình Giang, Nam Hải Dương.
6 ga hàng chỉ thực hiện tác nghiệp hàng hóa gồm: Lập Thạch, Bình Xuyên, Lạch Huyện, Nam Đồ Sơn, Nam Đình Vũ, Đình Vũ.
Tổng mức đầu tư cho tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh là hơn 200.000 tỷ đồng, bao gồm cả phân đoạn từ Hải Phòng đến Quảng Ninh thuộc tuyến ven biển Nam Định - Thái Bình - Hải Phòng - Quảng Ninh.
