Với 5 nhóm giải pháp cấp bách, VRN kiến nghị Tổng cục Hải quan bố trí nhân viên, thời gian làm thêm để giải quyết thủ tục cho hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường sắt.

Đặc biệt đề xuất Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị với Đường sắt Trung Quốc và Chính quyền sở tại Quảng Tây, Hà Khẩu mở hoạt động lại Trung tâm kiểm định thực vật tại ga Bằng Tường, ga Sơn Yêu.

Tăng thêm số lượng hàng trái cây (hiện có 9 loại) được phép vận chuyển qua đường sắt và bổ sung ga Kép thành ga liên vận quốc tế.

Ngoài ra Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cũng đề nghị các địa phương có ga đường sắt tạo điều kiện kết nối bãi hàng với đường bộ và không cấm tải các đoạn đường bộ kết nối với bãi hàng, nhà ga.

VRN cũng mong muốn bổ sung danh mục các sản phẩm lắp ráp, chế tạo đầu máy, toa xe vào và danh mục sản phẩm cơ khí trọng điểm được ưu tiên đầu tư phát triển theo Quyết định số 319/QĐ-TTg để đơn vị chủ động việc đầu tư đóng mới đầu máy, toa xe.

Các cơ chế, chính sách dài hạn gồm thúc đẩy phát triển đồng bộ, toàn diện mạng lưới đường sắt quốc gia như Quyết định 1769/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ.

Để đảm bảo nguồn hàng, VRN kiến nghị Chính phủ chỉ đạo các Bộ Công thương, Bộ Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, Bộ Tài chính hướng dẫn các doanh nghiệp chuyển sang xuất nhập khẩu theo hình thức chính ngạch để rút ngắn thủ tục, thời gian thông quan; kế hoạch xuất nhập khẩu hàng hóa để có thể vận chuyển được bằng đường sắt.

Năm 2021 tiếp tục là một năm đầy khó khăn đối với ngày đường sắt do tác động của dịch COVID-19 khiến sản lượng vận tải hành khách giảm sâu.

Trước tình hình đó, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam xác định tập trung vận tải hàng hóa, trong đó phát triển mạnh vận tải hàng hóa liên vận quốc tế nhằm giảm bớt khó khăn, duy trì hoạt động.