Tăng dần các tàu vận chuyển khối lượng lớn dầu thô Nga báo hiệu hoạt động giám sát, kiểm định hoạt động xuất khẩu gắn cờ Nga trở nên phức tạp hơn. Nổi bật, hầu hết, các tàu nêu trên đều đến Ấn Độ, với một số lượng nhỏ hơn đang hướng về phía đông tới Trung Quốc. Trong những tuần gần đây, càng ngày càng có nhiều các tàu vận chuyển dầu thô Nga được cho là đến Thổ Nhĩ Kỳ, Trung Quốc và Ấn Độ.
Hầu hết tất cả các tàu chở dầu thô của Nga báo hiệu các điểm đến như thành phố Port Said (Ai Cập), Gibraltar hoặc “cho đơn đặt hàng” cuối cùng đều đến một trong ba quốc gia đó.
Một tàu chở dầu ngoài khơi tại bến tàu cảng Sikka ở Jamnagar, Ấn Độ. Ảnh: Bloomberg.
Các lệnh cấm vận của EU đối với hoạt động vận chuyển dầu thô từ các cảng Baltic của Nga đến Trung Quốc và Ấn Độ sẽ có hiệu lực vào ngày 5/12. Trong đó, các tàu chở dầu sẽ phải rục rịch di chuyển từ khoảng ngày 21/10 để rời thành phố cảng Primorsk (Nga) hoặc Ust-Luga nếu họ đến các bến xả hàng ở miền đông Trung Quốc.
Trong tháng 6, dòng chảy dầu thô sang Trung Quốc, Ấn Độ và Thổ Nhĩ Kỳ đã đạt đỉnh ở mức 2,2 triệu thùng/ngày. Trong 4 tuần tính đến ngày 14/10, con số này đã giảm khoảng 350.000 thùng/ngày. Tuy nhiên, các chuyến hàng đến Thổ Nhĩ Kỳ đã tăng lên mức cao nhất trong năm cho đến nay, trong khi khối lượng các tàu chở dầu chưa đến điểm đến cuối cùng hiện quá lớn, tương đương hơn 450.000 thùng/ngày.
Trong khi đó, các nhà kinh doanh và nhà máy lọc dầu đang chạy đua để đặt các bể chứa ở Rotterdam trong những tháng tới do kỳ vọng nguồn cung sẽ giảm sau khi lệnh trừng phạt của EU có hiệu lực.
Xuất khẩu dầu thô đường biển của Nga sang các nước châu Âu tăng lần đầu tiên kể từ đầu tháng 9, tăng lên 714.000 thùng/ngày trong 4 tuần tính đến ngày 14/10. Dòng chảy này tăng 89.000 thùng/ngày (tương đương 14%) so với giai đoạn ngày 7/10. Những số liệu này không bao gồm các chuyến hàng đến Thổ Nhĩ Kỳ.
Trong bốn tuần liên tiếp tính đến ngày 14/10, khối lượng vận chuyển từ Nga đến các nước Bắc Âu đã tăng mạnh, bù lại khoảng thâm hụt của tuần trước. Tất cả các chuyến hàng đã được chuyển đến các bể chứa ở Rotterdam (Hà Lan).
Trong khi đó, lượng dầu thô của Nga xuất khẩu sang các nước Địa Trung Hải đã tăng vọt trong 4 tuần tính đến ngày 7/10. Dòng chảy sang khu vực này, bao gồm cả Thổ Nhĩ Kỳ, nước bị loại trừ khỏi số liệu của châu Âu ở đầu phần này, đã tăng lên mức cao nhất trong 5 tuần - với khối lượng hướng đến Thổ Nhĩ Kỳ đạt cao nhất trong năm cho đến nay.
Ngoài ra, Bulgaria và Romania đều tăng nhập trên 200.000 thùng/ ngày sau bảy tuần “yên lặng”, ước tính, gần như toàn bộ khối lượng đó hướng đến Bulgaria.
Ngược lại, các lô hàng dầu thô Nga đến với các khách hàng châu Á đã giảm. Khối lượng dầu thô trung bình trong bốn tuần từ Nga đến châu Á, cộng với những chuyến tàu không có điểm đến cuối cùng, thường kết thúc ở Ấn Độ hoặc Trung Quốc, đã giảm xuống mức cao nhất trong 16 tuần. Các chuyến hàng đến châu Á đạt trung bình 1,83 triệu thùng/ngày trong 4 tuần tính đến ngày 14/10, với hơn 160.000 thùng/ngày trên các tàu chở dầu chưa rõ điểm xả hàng.
Tất cả các tàu chở dầu thô đến các điểm đến không xác định ở châu Á đều báo hiệu ở tại cảng Port Said hoặc Kênh đào Suez, với các điểm xả cuối cùng khó có thể nhận biết. Hầu hết những con tàu này kết thúc ở Ấn Độ hoặc Trung Quốc, đôi khi con tàu này hướng đến các điểm đến khác như Fujairah ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất hoặc Colombo ở Sri Lanka.
Từ đó, Điện Kremlin sẽ thu về dòng tiền tăng nhanh kỷ lục từ việc xuất khẩu dầu thô, ước tính, Nga đã thu về thêm 9 triệu USD (lên 134 triệu USD) trong 7 ngày tính đến ngày 14/10. Thu nhập trung bình trong 4 tuần cũng tăng cao hơn, đạt 2 triệu đô la (lên tổng 145 triệu USD).
Lê Na (Theo Bloomberg)
