Cụ thể, Bộ GTVT thống nhất với đề nghị của VEC và Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, đề xuất Thủ tướng xem xét giao VEC nghiên cứu, thực hiện các bước chuẩn bị đầu tư mở rộng đường cao tốc TP.Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây.
Lượng xe trên cao tốc TP.Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây tăng trung bình khoảng 10%/năm. Ảnh: TL.
Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, đường cao tốc TP.Hồ Chí Minh (từ vành đai 3) - Long Thành - Dầu Giây được quy hoạch 10 làn xe.
Cao tốc TP.Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây giai đoạn 1 với quy mô 4 làn xe do VEC làm chủ đầu tư với kinh phí xây dựng 20.600 tỷ đồng đi vào khai thác từ năm 2016.
Theo đề xuất của VEC, doanh nghiệp này sẽ nghiên cứu đầu tư mở rộng đoạn từ nút giao Vành đai 2 đến nút giao với đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (Km 4 - Km25+920) dài 21,92km với tổng mức đầu tư khoảng 14.786 tỷ đồng.
UBND TP.Hồ Chí Minh đầu tư mở rộng nút giao An Phú và đoạn từ nút giao này đến nút giao Vành đai 2 dài 4km do đoạn này đã được VEC bàn giao cho UBND TP.Hồ Chí Minh quản lý, vận hành khai thác và bảo trì.
Về quy mô, đoạn từ nút giao Vành đai 2 đến nút giao Vành đai 3 (Km4 - Km8+770), VEC đề xuất mở rộng từ 4 lên 8 làn xe theo quy hoạch cũ do đoạn này nằm ngoài phạm vi quy hoạch cao tốc.
Từ nút giao Vành đai 3 đến nút giao với đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (Km8+770 - Km25+920) sẽ mở rộng với quy mô 10 làn xe theo quy hoạch được Thủ tướng phê duyệt năm 2021.
VEC đã nghiên cứu, trình bày ưu, nhược điểm của bốn phương án đầu tư mở rộng cao tốc TP.Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây và kiến nghị chọn phương án tự huy động vốn để mở rộng và thu phí tuyến đường để hoàn vốn đầu tư.
Để có thể huy động vốn vay, VEC cũng kiến nghị cần được tăng vốn điều lệ theo đề án tái cơ cấu đã được trình cấp thẩm quyền.
Giữa tháng 10/2022, Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp đã có văn bản nhận định phương án VEC kiến nghị mang tính thực tiễn và khả thi nhất và đề nghị Bộ GTVT thống nhất báo cáo Thủ tướng Chính phủ chấp thuận.
