Cụ thể, dự án cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ giai đoạn 1 khởi công năm 2021, lũy kế giải ngân đến hết tháng 11/2022 là 544 tỷ đồng, chậm khoảng 26% (191 tỷ đồng). Sản lượng lũy kế đạt 52,57% giá trị hợp đồng, chậm 3,97%.
Hiện có 8 dự án lớn của ngành giao thông vẫn chưa đáp ứng tiến độ giải ngân và tiến độ thi công đề ra với 5 dự án do địa phương làm chủ đầu tư. Ảnh minh họa.
Lý do là các nhà thầu chưa chủ động nguồn cung cấp vật liệu cát đắp nền đường, chưa bố trí đủ nguồn tài chính phục vụ thi công và công tác giải phóng mặt bằng chậm.
Vì vậy Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận chỉ đạo nhà thầu tập trung tài chính, huy động thiết bị, tăng ca, kíp đẩy nhanh tiến độ. Kịp thời thực hiện cắt chuyển khối lượng của các nhà thầu chậm tiến độ cho đơn vị có đủ năng lực thực hiện.
Với dự án tuyến tránh Quốc lộ 1A, tỉnh Cà Mau khởi công tháng 1/2022, lũy kế giải ngân đến hết tháng 11/2022 mới đạt gần 598 tỷ đồng, chậm khoảng 18% (131,3 tỷ đồng).
Sản lượng lũy kế đạt 64,6%, chậm khoảng 12,7% so với kế hoạch do địa phương mới cơ bản bàn giao mặt bằng vào cuối tháng 10/2022 và khan hiếm nguồn cát đắp nền đường; mưa nhiều, triều cường dâng cao ảnh hưởng đến thi công.
Bộ Giao thông Vận tải đã yêu cầu Ban Quản lý dự án 7 chỉ đạo các nhà thầu huy động nhân lực, thiết bị để thi công các hạng mục đường găng tiến độ: đắp cát, cọc xi măng đất; tập kết sẵn vật liệu móng, mặt đường để thi công ngay sau khi đắp nền đường.
Bên cạnh đó dự án tuyến tránh phía Đông thành phố Buôn Ma Thuột khởi công tháng 12/2021, lũy kế giải ngân đến hết tháng 11/2022 chỉ đạt hơn 415 tỷ đồng, chậm khoảng 35,6% (229,99 tỷ đồng).
Nguyên nhân là do công tác giải phóng mặt bằng chậm kéo dài (chi phí giải phóng mặt bằng vượt hơn 331 tỷ đồng so với tổng mức đầu tư đã duyệt), sản lượng thi công mới đạt 11,9%, chậm 4% so với kế hoạch.
Bộ Giao thông Vận tải đã có văn bản gửi UBND tỉnh Đắk Lắk kiểm tra, rà soát khối lượng giải phóng mặt bằng thực tế so với khối lượng phê duyệt trong tổng mức đầu tư, báo cáo cấp có thẩm quyền trước ngày 30/11/2022. Chỉ đạo nhà thầu tập trung thi công liên tục để bù lại tiến độ.
Ngoài ra dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 21B đoạn Chợ Dầu - Ba Đa do Sở Giao thông Vận tải Hà Nam làm chủ đầu tư.
Khởi công tháng 3/2017, lũy kế giải ngân đến hết tháng 11/2022 mới đạt 50,56 tỷ đồng, chậm khoảng 69,5% (115,44 tỷ đồng) do tiến độ thi công chậm khoảng 40% so với kế hoạch, một phần mặt bằng chưa được bàn giao cho nhà thầu thi công.
Dự án thứ năm là nâng cấp Quốc lộ 37 qua Thái Bình và cầu sông Hóa. Khởi công tháng 11/2015, lũy kế giải ngân đến hết tháng 11/2022 của dự án là hơn 171 tỷ đồng, chậm tới 39,9% (113,8 tỷ đồng) do tiến độ thi công chậm 10% so với kế hoạch điều chỉnh.
Đối với dự án Quốc lộ 15 - Tiểu dự án 3 qua tỉnh Thanh Hóa, lũy kế giải ngân đến hết tháng 11/2022 mới đạt hơn 97 tỷ đồng, chậm khoảng 53,3% (106,5 tỷ đồng) do tiến độ thi công chậm 10%.
Bộ Giao thông Vận tải yêu cầu Sở Giao thông Vận tải Thanh Hóa chỉ đạo nhà thầu tranh thủ thời tiết thuận lợi đẩy nhanh thi công hạng mục bê tông nhựa, đảm bảo hoàn thành dự án theo kế hoạch tháng 12/2022.
Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 279B qua tỉnh Điện Biên. Khởi công tháng 1/2017, lũy kế giải ngân đến hết tháng 11/2022 mới đạt hơn 152 tỷ đồng, chậm khoảng 23,1% (45,6 tỷ đồng). Sản lượng lũy kế đạt 76% giá trị hợp đồng, chậm 11% so với kế hoạch.
