Tình hình của Nigeria phản ánh việc Trung Quốc rời bỏ việc tài trợ cho các dự án tốn kém ở châu Phi, nơi Trung Quốc đã cung cấp hàng trăm tỷ USD cho vay để phát triển cơ sở hạ tầng trong khuôn khổ Sáng kiến Vành đai và Con đường.
Chính phủ Nigeria đã và đang cố gắng đa dạng hóa nguồn tài trợ cho chương trình phát triển đường sắt đầy tham vọng của mình. Ảnh: Xinhua
Cuối tuần trước, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nigeria Rotimi Amaechi nói với tờ The Guardian rằng đất nước “mắc kẹt với rất nhiều dự án vì chúng tôi không thể kiếm được tiền”. Ông nói thêm: “Người Trung Quốc không còn tài trợ nữa. Vì vậy, chúng tôi hiện đang theo đuổi nguồn tiền từ châu Âu".
Tại Abuja hôm thứ Tư, Amaechi cho biết Nigeria đã tiếp cận Ngân hàng Standard Chartered để xin tài trợ cho hai dự án đường sắt hiện có. Vào tháng 7, ông cho biết Standard Chartered đã đồng ý cung cấp 3,02 tỷ đô la Mỹ cho các dự án đường sắt của nước này.
Theo các nhà phân tích, những khó khăn về nguồn vốn của Nigeria cho thấy xu hướng các ngân hàng chính sách Trung Quốc muốn từ bỏ các dự án rủi ro ở châu Phi.
Tại Nigeria, chính quyền của Tổng thống Muhammadu Buhari đã cố gắng đa dạng hóa nguồn vốn - bao gồm cả việc tìm kiếm các nhà cho vay châu Âu - cho chương trình phát triển đường sắt đầy tham vọng của mình.
Nhưng ông cho biết các nhà cho vay châu Âu có những yêu cầu khắt khe về tính khả thi kinh tế của các dự án, cũng như tác động xã hội và môi trường của chúng.
Trung Quốc đã đầu tư hàng tỷ USD vào các dự án cơ sở hạ tầng ở Nigeria, quốc gia đông dân nhất châu Phi với khoảng 200 triệu người. Nigeria cũng là nhà nhập khẩu hàng hóa Trung Quốc lớn thứ hai của lục địa này vào năm 2020, với trị giá 16,78 tỷ USD, trong khi xuất khẩu sang Trung Quốc chỉ đạt 2,45 tỷ USD.
Từ năm 2000 đến năm 2019, Nigeria đã nhận được 7,2 tỷ USD từ các nhà cho vay Trung Quốc. Hầu hết các khoản vay được sử dụng cho các dự án giao thông, điện lực, công nghệ thông tin và truyền thông.
Mai Anh (theo SCMP)
