Các số liệu thống kê trong bài viết đều chỉ tính trên nhóm xe trang bị động cơ đốt trong, không bao gồm mẫu VinFast VF 8 thuần điện. Theo dữ liệu được cung cấp bởi Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Tập đoàn Thành Công, tổng lượng xe gầm cao cỡ D bán ra thị trường tháng 6/2026 đạt 1.586 chiếc, giảm 6,5% so với tháng liền trước.
Trong đó, Ford Everest vẫn dẫn đầu với sản lượng bán hàng đạt 818 chiếc, bất ngờ sụt giảm đến 23% so với tháng 5. Mặc dù vậy, mức doanh số này vẫn giúp mẫu xe thương hiệu Mỹ bỏ lại khoảng cách rất xa so với các đối thủ bám đuổi phía sau.
Mẫu xe có doanh số tốt thứ hai phân khúc là Mazda CX-8 cũng chỉ đạt sản lượng bán hàng 287 chiếc, tăng duy nhất một đơn vị xe so với tháng liền trước (286 chiếc).
Mazda CX-8 duy trì doanh số ổn định với 287 xe, tăng 1 xe so với tháng 5. CX-8 tiếp tục giữ vị trí thứ hai trong phân khúc. Toyota Fortuner bàn giao 181 xe, tăng 71 xe so với tháng 5 với 110 xe. Sự gia tăng này giúp Fortuner vươn lên vị trí thứ 3 về sản lượng tiêu thụ trong tháng.
Toyota Fortuner vượt qua Hyundai Santa Fe để leo lên vị trí thứ ba, đạt 181 chiếc, tăng đến 64,6% so với tháng liền trước. Kia Sorento cũng bất ngờ tăng trưởng gần 64%, đạt sản lượng bán hàng 167 chiếc và đứng ở vị trí thứ tư.
Một mẫu xe đến từ Hàn Quốc khác là Hyundai Santa Fe cũng tăng trưởng doanh số nhưng hoàn toàn không đáng kể, từ 124 chiếc trong tháng 5 lên 125 chiếc trong tháng 6, qua đó bị tụt lại vị trí thứ 5 ở phân khúc gầm cao cỡ D tháng 6/2026.
Ì ạch ở cuối cùng không mẫu xe nào khác ngoài Isuzu mu-X. Số liệu của VAMA cho biết, chỉ có vẻn vẹn 8 chiếc xe Isuzu mu-X được người tiêu dùng Việt Nam mua trong tháng 6. Con số này nhỏ song tỷ lệ sụt giảm lại rất lớn khi -33,3%.
Lũy kế 6 tháng đầu năm nay, toàn bộ phân khúc SUV cỡ D (không bao gồm VinFast VF 8) đạt tổng sản lượng bán hàng 10.377 chiếc, tăng trưởng 8% so với cùng kỳ năm 2025.
“Ngôi vương” của phân khúc vẫn thuộc về Ford Everest khi nắm giữ đến 58,8% thị phần. Cụ thể, mẫu xe Mỹ đạt tổng sản lượng bán hàng 6.101 chiếc trong 6 tháng đầu năm, tăng 18,8% so với cùng kỳ năm ngoái.
“Miếng bánh” lớn thứ hai thuộc về Mazda CX-8 với thị phần 17,2%, lượng xe bán ra đạt 1.781 chiếc, tăng đến 45,3% so với cùng kỳ. Hyundai Santa Fe dù bị sụt giảm 17% xuống chỉ còn 1.064 chiếc song vẫn giữ được 10,3% thị phần, lớn thứ ba trong phân khúc.
Toyota Fortuner bị sụt giảm sâu nhất đến 44,2%, rơi một mạch từ 1.409 chiếc đạt được hồi nửa đầu năm ngoái xuống chỉ còn 786 chiếc, qua đó thu hẹp thị phần còn 7,6%.
Kia Sorento và Isuzu mu-X lần lượt đứng ở hai vị trí cuối cùng. Trong đó, Kia Sorento dù tăng trưởng doanh số 31,8% lên mức 563 chiếc song cũng chỉ chiếm được 5,4% thị phần.
Cuối cùng là Isuzu mu-X có vẻn vẹn 0,8% thị phần, đạt 82 chiếc do đã bị sụt giảm đến 38% sản lượng bán hàng so với cùng kỳ năm ngoái. Isuzu mu-X cũng là mẫu xe luôn thường trực trong nhóm 10 ô tô có doanh số thấp nhất trên toàn thị trường.
Có thể thấy một nghịch lý khá thú vị là mẫu xe Isuzu mu-X ế ẩm nhất phân khúc hiện lại đang có mức giá bán lẻ thấp nhất, chỉ từ 928 triệu đồng đến 1,269 tỷ đồng. Trong khi đó, mẫu xe một mình chiếm gần 2/3 thị phần của phân khúc là Ford Everest lại đang có khoảng giá bán lẻ cao nhất, từ 1,129 - 1,629 tỷ đồng.
Rõ ràng với các dòng xe từ cỡ trung trở lên, yếu tố giá đã không còn chi phối nặng nề đến quyết định mua sắm của người tiêu dùng mà là thiết kế, trang bị công nghệ cùng khả năng vận hành.
