Tuổi thọ pin lâu nay là một trong những rào cản lớn khiến nhiều người chần chừ với xe điện. Tuy nhiên, các dữ liệu mới cho thấy pin trên những mẫu xe điện hiện đại có thể bền hơn đáng kể so với hình dung phổ biến, nhờ cải tiến về hóa học pin, quản lý nhiệt và hệ thống làm mát.
Báo cáo được The Wall Street Journal dẫn lại cho thấy pin xe điện hiện đại đang có độ bền vượt kỳ vọng của nhiều người trong ngành ô tô. Dù xe điện thường có chi phí bảo dưỡng thấp hơn xe dùng động cơ xăng, pin vẫn là mối lo lớn với nhóm khách hàng cân nhắc chuyển sang loại phương tiện này.
Một trường hợp được nhắc đến là chiếc Tesla Model 3 đã sử dụng 5 năm của Richard Symons, chủ một doanh nghiệp bán xe điện đã qua sử dụng tại Anh. Chiếc xe đã chạy hơn 247.000 dặm, tương đương khoảng 397.000 km, nhưng vẫn có thể di chuyển 260 dặm, tức khoảng 418 km, sau mỗi lần sạc đầy. Dữ liệu thị trường cho thấy đây không phải là trường hợp cá biệt.
Recurrent, công ty chuyên phân tích pin xe điện, cho biết xe điện dùng pin trung bình vẫn có thể giữ tới 97% tầm hoạt động ban đầu sau 3 năm và tới 95% sau 5 năm. Con số này có thể giúp giảm bớt lo ngại của người mua về tình trạng chai pin, nhất là trong bối cảnh chi phí thay pin vẫn ở mức cao.
Sự cải thiện này đến từ việc công nghệ pin đã tiến xa so với thế hệ xe điện đầu tiên. Các mẫu xe mới thường được trang bị hệ thống làm mát pin hiệu quả hơn, giúp hạn chế hao mòn và kéo dài tuổi thọ cell pin. Viet Nguyen Tien, nhà nghiên cứu về xe điện tại Trường Kinh tế London, cho rằng các tiến bộ về hóa học pin, điều tiết nhiệt và quản lý pin đã giúp xe điện hiện đại đạt tuổi thọ tiệm cận xe dùng động cơ đốt trong.
Nghiên cứu của Đại học Birmingham và Trường Kinh tế London cũng cho kết quả đáng chú ý. Xe điện hiện đại có tuổi thọ trung bình 18,4 năm, cao hơn xe diesel ở mức 16,8 năm và chỉ thấp hơn một chút so với xe xăng ở mức 18,7 năm.
Ngành công nghiệp ô tô đồng thời tiếp tục tìm kiếm các lựa chọn thay thế pin lithium ion. Đầu năm nay, một nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đã giới thiệu mẫu xe điện sản xuất hàng loạt đầu tiên dùng pin natri ion, nằm trong nỗ lực mở rộng các công nghệ hóa học pin nhằm khắc phục một số hạn chế của pin lithium ion hiện nay.
Dù vậy, chi phí thay pin ngoài bảo hành vẫn là vấn đề đáng cân nhắc. Recurrent ước tính việc thay pin xe điện bằng tiền túi có thể tốn từ 5.000 USD đến 16.000 USD, tùy mẫu xe. Đây là lý do khiến nhiều khách hàng vẫn thận trọng, trong khi khảo sát AutoPacific năm 2025 cũng chỉ ra rằng nỗi lo thay pin là một nguyên nhân khiến một số người né tránh xe điện.
Tuy nhiên, tỷ lệ thay pin thực tế đang giảm mạnh ở các đời xe mới. Nghiên cứu năm 2025 của Recurrent cho thấy chỉ 0,3% xe điện sản xuất từ năm 2022 trở đi từng phải thay pin, so với 2% ở nhóm xe đời 2017 đến 2021 và 8,5% ở thế hệ đầu tiên sản xuất giai đoạn 2011 đến 2016.
Những dữ liệu này cho thấy pin xe điện hiện đại có tuổi thọ dài hơn nhiều so với lo ngại của không ít người tiêu dùng. Khi công nghệ tiếp tục cải thiện, đặc biệt ở khâu kiểm soát nhiệt độ và quản lý pin, độ bền pin có thể trở thành yếu tố giúp xe điện thuyết phục thêm nhiều khách hàng trong những năm tới.
