Quốc lộ 14D dài gần 80 km, kết nối đường Hồ Chí Minh với Cửa khẩu quốc tế Nam Giang (tỉnh Quảng Nam) là một phần của hành lang kinh tế Đông - Tây 2, đi qua lãnh thổ 3 nước: Việt Nam, Lào và Thái Lan. Đây là tuyến đường có vai trò rất quan trọng đối với việc phát triển kinh tế - xã hội của Quảng Nam, Đà Nẵng và vùng kinh tế trọng điểm miền Trung.
Theo ghi nhận của PV, hiện tuyến đường này đang bị hư hỏng nặng, nhiều "ổ gà, ổ voi" khiến các phượng tiện lưu thông rất vất vả.
Rất nhiều đoạn mặt đường bị bong tróc, nát như tương.
Thậm chí nhiều đoạn đã hư hỏng toàn bộ phần mặt đường.
Được biết, tuyến Quốc lộ 14D nối cửa khẩu quốc tế Nam Giang với các cảng biển miền Trung đã xây dựng hơn 20 năm.
Thời gian qua, xe chở quặng nhôm bauxite có tải trọng khoảng 30 tấn quá cảnh qua cửa khẩu lưu thông liên tục mỗi ngày, giờ cao điểm cả trăm chiếc khiến việc đi lại, sinh hoạt của người dân nơi đây bị đảo lộn.
Tuyến đường quan trọng này vốn đã xuống cấp nay càng thêm tan nát bởi đoàn xe "khổng lồ" liên tục "cày xới".
Gương cầu lồi tại các khúc cua bị bụi che phủ.
Mặt nhựa đường bị bong tróc, trơ lớp đá dăm ngổn ngang...
Vừa qua, Quảng Nam có công văn gửi Bộ Giao thông Vận tải về kết quả nghiên cứu các phương án mở rộng, nâng cấp quốc lộ 14D. Trước đó, Bộ Giao thông Vận tải cho rằng, phương án đầu tư tuyến đường hoàn toàn mới là không khả thi và đề xuất UBND tỉnh Quảng Nam nghiên cứu phương án mở rộng tuyến đường hiện trạng theo hình thức doanh nghiệp đầu tư không hoàn lại.
Mặc dù tỉnh Quảng Nam đã làm việc, xúc tiến mời gọi đầu tư, tuy nhiên hiện nay không có doanh nghiệp tài trợ nguồn vốn để đầu tư theo hình thức trên.
Trong khi đó, hiện lưu lượng hàng hóa thông quan qua cửa khẩu quốc tế Nam Giang ngày càng tăng, việc đầu tư mở rộng nâng cấp quốc lộ 14D là rất cần thiết và cấp bách.
Do đó, địa phương này đề nghị Bộ Giao thông vận tải báo cáo Thủ tướng Chính phủ có chủ trương dừng nghiên cứu đầu tư dự án theo hình thức PPP (BOT) để chuyển sang hình thức đầu tư công.
