Tàu qua đèo Khe Nét trên tuyến đường sắt Bắc - Nam sẽ an toàn hơn

Đèo Khe Nét dài hơn 10km trên tuyến đường sắt Bắc - Nam có độ dốc lớn và liên tiếp các khúc cua hẹp.

Địa chất phức tạp tại dự án cải tạo tuyến đường sắt qua đèo Khe Nét. Ảnh: TL.
Địa chất phức tạp tại dự án cải tạo tuyến đường sắt qua đèo Khe Nét. Ảnh: TL.

Địa hình hiểm trở khiến tàu hỏa phải “bò” qua từng khúc cua gắt. Tốc độ tàu qua đây chỉ đạt 20 - 25km/h.

Với tàu hàng, nhiều chuyến phải bố trí thêm đầu máy phụ phía sau để đẩy vượt dốc, làm kéo dài thời gian hành trình và gia tăng chi phí vận hành.

Bên cạnh đó, ngành đường sắt phải sử dụng ray hộ bánh tại nhiều vị trí để bảo đảm an toàn khi tàu vào cua.

Nhằm tháo gỡ điểm nghẽn này, Bộ Xây dựng đã triển khai dự án cải tạo tuyến đường sắt khu vực đèo Khe Nét, khởi công ngày 22/3/2024.

Đây là công trình trọng điểm trên tuyến đường sắt Bắc - Nam có tổng chiều dài gần 7km, kinh phí đầu tư hơn 2.000 tỷ đồng.

Dự án gồm hai gói thầu xây lắp chính. Gói XL01 thi công hai hầm đường sắt xuyên núi gồm hầm số 1 dài 580m và hầm số 2 dài 355m do liên danh Công ty Xây dựng Ilsung (Hàn Quốc) và Tập đoàn Đèo Cả thực hiện.

Gói XL02 thi công cầu, đường sắt, hệ thống thông tin tín hiệu và các hạng mục phụ trợ do liên danh Ilsung và Tổng công ty Công trình đường sắt (RCC) triển khai.

Thách thức lớn nhất của dự án nằm ở điều kiện địa chất đặc biệt phức tạp.

Khu vực đèo Khe Nét có cấu trúc địa chất không đồng nhất, đá gốc phong hóa mạnh, xen kẽ các lớp đất yếu và nhiều khe nứt.

Công trình lại nằm giữa hai đới địa chất, chịu ảnh hưởng của đới đứt gãy và mực nước ngầm cao, biến động mạnh theo mùa mưa.

Trước điều kiện đó, nhà thầu đã áp dụng phương pháp đào hầm NATM (New Austrian Tunnelling Method - phương pháp đào hầm mới của Áo).

Hầm được đào từng bước 0,5 - 1,5 m tùy điều kiện địa chất bằng nổ mìn hoặc cơ giới. Sau mỗi đợt đào, công tác gia cố tạm thời được triển khai ngay bằng neo đá, lưới thép, vòm thép khi cần thiết và phun bê tông để ổn định khối đất đá xung quanh.

Quá trình thi công được quan trắc thường xuyên nhằm kiểm soát biến dạng. Khi địa chất ổn định, lớp chống thấm được lắp đặt, tiếp đó là đổ bê tông vỏ hầm và hoàn thiện bề mặt trong.

Khi toàn bộ dự án hoàn thành, thời gian tàu xuyên đèo Khe Nét sẽ rút xuống còn khoảng 10 phút thay vì hơn một giờ như trước.

Xem thêm

TPHCM: Hơn 40.000 sản phẩm giả nhãn hiệu, gần 100kg thịt heo không rõ nguồn gốc bị xử lý

TPHCM: Hơn 40.000 sản phẩm giả nhãn hiệu, gần 100kg thịt heo không rõ nguồn gốc bị xử lý

(CLO) Thực hiện đợt cao điểm chống buôn lậu, gian lận thương mại, hàng giả, xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ và bảo đảm an toàn thực phẩm, lực lượng Quản lý thị trường TPHCM đã phát hiện, xử lý nhiều vụ vi phạm, trong đó có hơn 40.000 sản phẩm giả mạo nhãn hiệu và hơn 83kg thịt heo đông lạnh không rõ nguồn gốc.

Nghệ An: Căng dây, vượt lũ đưa người dân đi cấp cứu trong đêm

Nghệ An: Căng dây, vượt lũ đưa người dân đi cấp cứu trong đêm

(CLO) Người phụ nữ được chẩn đoán bị viêm ruột thừa cấp, chỉ định chuyển tuyến để điều trị. Tuy nhiên, do mưa lớn kéo dài, nhiều tuyến đường đã bị ngập nên gần 60 cán bộ, chiến sĩ và người dân địa phương xã biên giới Tam Thái (Nghệ An) phải căng dây qua 3 cầu tràn nước chảy cuồn cuộn để đưa người dân đi cấp cứu.

Đi tìm nguyên nhân thiếu sách giáo khoa sau khai giảng

Đi tìm nguyên nhân thiếu sách giáo khoa sau khai giảng

Hơn 3,9 triệu cuốn sách giáo khoa (SGK) được các địa phương báo cáo còn thiếu sau khai giảng đang đặt ra nhiều câu hỏi về cách xác định nhu cầu và trách nhiệm cung ứng. Một nguyên nhân cần được nhìn thẳng là nhiều địa phương công bố miễn phí hoặc cho học sinh mượn sách ngay trong năm học 2026-2027 dù chưa thực hiện đúng trình tự tại khoản 3 Điều 33 Nghị định số 271/2026/NĐ-CP: kế hoạch dự báo nhu cầu phải được phê duyệt trước ngày 30/10 năm trước để làm căn cứ lập dự toán và sách phải nhập kho thư viện chậm nhất ngày 15/6. Khi kế hoạch được đưa ra quá muộn, việc mua sắm, in và giao sách trước khai giảng trở nên bất khả thi; nhà trường, doanh nghiệp phát hành và phụ huynh nhận những tín hiệu không thống nhất, dẫn đến thừa, thiếu cục bộ.

Đà Nẵng: Ùn tắc giao thông thường xuyên tại nút giao gần Trung tâm thương mại Aeon Mall

Đà Nẵng: Ùn tắc giao thông thường xuyên tại nút giao gần Trung tâm thương mại Aeon Mall

(CLO) Sau phản ánh của người dân về tình trạng ùn tắc thường xuyên tại nút giao gần Trung tâm thương mại Aeon Mall (phường Thanh Khê), Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP Đà Nẵng cho biết đã chỉ đạo lực lượng tăng cường điều tiết, đồng thời phối hợp các đơn vị liên quan khảo sát, đề xuất phương án tổ chức giao thông tại khu vực.

“Tiết kiệm năng lượng trong công nghiệp: Từ chính sách đến hành động thực tiễn”

Tiết kiệm năng lượng trong công nghiệp: Từ chính sách đến hành động thực tiễn

(CLO) Ngày 16/9, tại thành phố Hải Phòng, Bộ Công Thương tổ chức Hội thảo “Tiết kiệm năng lượng trong công nghiệp: Từ chính sách đến hành động thực tiễn”. Hội thảo là một trong những hoạt động của Cộng đồng Hiệu quả năng lượng Việt Nam, thuộc Chương trình quốc gia về sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả giai đoạn 2019 – 2030 (VNEEP3).

Sau khan hiếm sách giáo khoa, Bộ GD&ĐT tính điều chỉnh theo hướng giảm hàn lâm, tăng thực hành

Sau khan hiếm sách giáo khoa, Bộ GD&ĐT tính điều chỉnh theo hướng giảm hàn lâm, tăng thực hành

(CLO) Chương trình giáo dục phổ thông và sách giáo khoa sẽ được rà soát, điều chỉnh theo hướng giảm tính hàn lâm, tăng thực hành, trải nghiệm, giáo dục toàn diện và cập nhật những yêu cầu mới. Động thái này được đưa ra trong bối cảnh năm học 2026-2027 xảy ra tình trạng thiếu sách giáo khoa cục bộ tại nhiều địa phương.

Thiết bị y tế bị nâng giá, người bệnh có phải trả thêm tiền?

Thiết bị y tế bị nâng giá, người bệnh có phải trả thêm tiền?

(CLO) Khi một bệnh viện mua thiết bị y tế với giá cao hơn giá trị thực do sai phạm, khoản tiền chênh lệch trước hết có thể trở thành thiệt hại của nguồn vốn đã bỏ ra. Tuy nhiên, theo luật sư Nguyễn Văn Duy, tác động đến viện phí, quỹ bảo hiểm y tế (BHYT) và túi tiền người bệnh còn phụ thuộc vào nguồn vốn mua sắm và cơ chế tính giá của từng loại dịch vụ.

Tuổi 35 trở thành mốc khuyến nghị sinh đủ 2 con

Tuổi 35 trở thành mốc khuyến nghị sinh đủ 2 con

(CLO) Mốc 35 tuổi không phải “hạn cuối” để phụ nữ sinh con, càng không phải quy định buộc mỗi gia đình phải sinh hai con trước độ tuổi này. Theo chuyên gia, đây là thông điệp vận động nhằm giúp các cặp vợ chồng chủ động kế hoạch sinh sản trong bối cảnh mức sinh thấp và tuổi kết hôn, sinh con có xu hướng muộn hơn.

Cỡ chữ bài viết: