Ngồi trước bảng điều khiển của xe điện, Benedikt Hanne, 24 tuổi, khéo léo điều khiển các toa xe màu đỏ và trắng, vài giờ trước khi đến trường đại học Nuremberg để học lấy bằng công tác xã hội.
Khi còn là người học việc, Hanne được huấn luyện viên theo dõi chặt chẽ và chiếc xe điện anh lái không có hành khách.
Benedikt Hanne là một trong năm tân binh của dịch vụ vận tải công cộng thuộc thành phố Nuremberg. (Ảnh: AFP/Daniel Karmann)
Bị hạn chế bởi tình trạng thiếu nhân lực nghiêm trọng, các nhà khai thác vận tải công cộng như VAG của thành phố Nuremberg đã phải tìm nguồn lao động mới để mở rộng đội ngũ nhân sự của mình.
VAG cần tuyển dụng 160 tài xế mới hàng năm để vận hành tàu điện ngầm, xe điện và xe buýt.
Đối với Harald Ruben, người đứng đầu nhóm tuyển dụng và đào tạo của công ty: “chúng tôi đã tung ra nhiều quảng cáo nhắm vào sinh viên đại học nhằm tuyển dụng và cung cấp công việc lái xe điện bán thời gian ngoài giờ học cho họ”.
Để đủ điều kiện, những sinh viên này cần có bằng lái xe thông thường, trên 21 tuổi và "đáng tin cậy, phù hợp để lái xe và làm việc theo ca".
Nhiều lĩnh vực ở Đức, giống như các nước châu Âu khác, đang rơi vào tình trạng thiếu nhân lực nghiêm trọng và dự kiến sẽ còn trầm trọng hơn trừ khi các biện pháp khẩn cấp được thực hiện.
Các nhà điều hành giao thông công cộng cảnh báo họ có thể phải giảm số lượng xe buýt, xe điện hoặc tàu điện ngầm vì hàng chục nghìn việc làm dự kiến sẽ bị bỏ trống trong những năm tới.
Khoảng cách giữa công nhân đã khiến các nhân viên vận tải công cộng trên khắp đất nước đình công trong những tuần qua.
Nhiều nhà điều hành đang báo cáo có tới 20 đến 30% vị trí không được tuyển dụng, tình trạng thiếu hụt góp phần tạo ra một vòng luẩn quẩn gồm những nhân viên làm việc quá sức rồi đổ bệnh, khiến tình hình trở nên trầm trọng hơn.
Các thành phố khác của Đức như Mannheim và Munich cũng đã bắt đầu coi sinh viên là những người làm việc bán thời gian tiềm năng để lấp đầy khoảng trống về giao thông công cộng.
Hanne chưa bao giờ nghĩ mình sẽ lái xe điện cho đến vài tuần trước, khi anh nhìn thấy quảng cáo VAG.
Trước khi thực hành trên xe điện thật, Benedikt Hanne đang thử kỹ năng lái xe của mình trên mô phỏng xe điện. (Ảnh: AFP/Daniel Karmann)
Anh chia sẻ rằng mình đã nộp đơn ngay lập tức và trở thành một trong năm người được tuyển dụng. Tổng cộng, VAG đã nhận được 36 người nộp đơn.
Trong bộ đồng phục xanh đỏ của công ty, các học viên lái xe sẽ phải trải qua một khóa học cấp tốc kéo dài 4 tuần được tổ chức trong kỳ nghỉ học.
Sau vài giờ học lý thuyết, các học viên thực hành trên xe điện mô phỏng trước khi chuyển sang xe điện thật.
Họ cũng phải làm thêm bài tập về nhà để bù đắp cho tốc độ tăng tốc của khóa học, tức là chỉ bằng một nửa thời gian đào tạo thông thường.
Sau khi vượt qua bài kiểm tra lái xe và vài ngày có huấn luyện viên đi cùng, Hanne sẽ lái xe điện một mình trong 20 giờ một tuần.
Hanne, người có công việc bán thời gian trước đây bao gồm làm việc tại một trạm xăng, cho biết anh không hề bối rối về việc kết hợp giữa các khóa học đại học và công việc.
“Nếu có thể chọn, tôi muốn lái xe điện trước khi đến trường đại học để kết thúc một ngày với lớp học”, anh nói và cho biết thêm rằng bản thân cũng muốn “cũng được làm việc vào những thời điểm khác trong ngày để gặp gỡ những người khác nhau”.
"Các bạn cùng lớp của tôi thấy điều đó thật tuyệt, gia đình tôi cũng vậy. Một ngày nào đó họ sẽ ngồi trên chiếc xe điện do tôi lái, đó là điều chắc chắn”, chàng trai 24 tuổi nói.
Lê Na (Theo CNA)
