Hiện thu phí tự động không dừng đã được triển khai tại 91/116 trạm BOT trên cả nước và còn 15 trạm chưa thực hiện được. Ảnh: LĐ
Ngày 29/12, tại trạm thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ trên tuyến cao tốc Hòa Lạc - Hòa Bình, Bộ GTVT và Tập đoàn Công nghiệp - Viễn thông quân đội (Viettel) đã tổ chức lễ khai trương, chính thức đưa vào vận hành hệ thống thu phí tự động không dừng giai đoạn 2.
Với tổng số 35 trạm thu phí tự động không dừng được triển khai trong vòng 6 tháng, Viettel đã góp phần nâng tổng số trạm thực hiện thu phí không dừng lên 91 trạm, đạt gần 40% số lượng trạm trên toàn quốc.
Trong số 35 trạm thu phí thực hiện ETC thuộc dự án giai đoạn 2, có 25 trạm thuộc các dự án BOT do Bộ GTVT là cơ quan nhà nước có thẩm quyền và 10 trạm do các địa phương là cơ quan nhà nước có thẩm quyền. Công ty CP Giao thông số Việt Nam (VDTC) thành viên Tập đoàn Viettel là nhà cung cấp dịch vụ với tên gọi ePass.
Để hệ thống đi vào hoạt động được đồng nhất, Viettel đã ứng dụng những công nghệ hiện đại theo tiêu chuẩn của các quốc gia phát triển trên thế giới. Khách hàng có thể nạp tiền vào tài khoản giao thông từ 40 ngân hàng nội địa và có thể thanh toán trực tuyến khi kết nối với ngân hàng số ViettelPay.
Với ePass, Viettel và Bộ GTVT đặt mục tiêu đưa Việt Nam đứng trong tốp đầu các nước có tỷ lệ phương tiện dán thẻ thu phí tự động cao nhất khu vực Đông Nam Á.
Phát biểu tại buổi lễ, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ cho biết, hiện các trạm thu phí trên các tuyến quốc lộ đã đạt mục tiêu áp dụng thu phí tự động không dừng đạt 91/116 trạm. Hiện còn 15 trạm chưa thực hiện được do thời gian thu phí ngắn, phương án tài chính nhà đầu tư không đảm bảo.
Thứ trưởng đề nghị các đơn vị cung cấp dịch vụ thu phí tự động tiếp tục theo dõi các bất cập của hệ thống để tháo gỡ. Tuyên truyền để người dân hiểu và chia sẻ, tạo nhận thức mới về những lợi ích của việc sử dụng dịch vụ thu phí tự động không dừng.
Tạo sự công khai, minh bạch; tốc độ lưu thông nhanh, lợi ích về môi trường, giảm ùn tắc giao thông ở các trạm thu phí. Đặc biệt là các cửa ngõ thành phố lớn như Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh,...
Để tạo hành lang pháp lý, Bộ GTVT nghiên cứu và thấy rằng hành lang pháp lý chưa đồng bộ và đầy đủ. Qua rà soát và đánh giá lại đã tạo hành lang pháp lý khi sửa đổi Quyết định 07 sang Quyết định 19 của Thủ tướng Chính phủ trong đó đề cập đến trách nhiệm của các bên liên quan từ Trung ương tới địa phương, nhà đầu tư BOT.
