Tiêu chuẩn an toàn mới cho tay nắm cửa ô tô
Từ ngày 1 tháng 1 năm 2027, Trung Quốc sẽ chính thức áp dụng quy định mới yêu cầu các phương tiện giao thông phải trang bị cơ chế mở cửa cơ học. Quyết định này được Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc công bố trong dự thảo về An toàn Tay nắm cửa ô tô, nhằm loại bỏ những rủi ro từ thiết kế tay nắm cửa ẩn (thụt thò) vốn đang phổ biến trên các dòng xe điện hiện nay.
Theo dự thảo, tất cả các phương tiện có trọng lượng dưới 3,5 tấn phải được trang bị tay nắm cửa cả bên trong lẫn bên ngoài tích hợp chức năng mở cơ học khẩn cấp. Quy định này đảm bảo cửa xe vẫn có thể mở được trong các tình huống ngắt nguồn điện hoặc sau va chạm mạnh. Dự thảo cũng đi sâu vào các tiêu chuẩn cụ thể về cơ chế nhả tay nắm, ngắt điện, vị trí đặt tay nắm và các dấu hiệu nhận biết an toàn.
Hệ lụy từ thiết kế ưu tiên thẩm mỹ hơn an toàn
Thiết kế tay nắm cửa ẩn từng được các hãng xe điện quảng bá rộng rãi nhờ khả năng giảm lực cản gió và tăng tính thẩm mỹ hiện đại. Tuy nhiên, thực tế vận hành đã bộc lộ nhiều rủi ro. Hiệp hội Người tiêu dùng Trung Quốc ghi nhận số lượng khiếu nại tăng vọt trong năm 2024, liên quan đến các sự cố kẹt ngón tay trẻ em, tay nắm không hoạt động khi đóng băng hoặc cửa xe bị khóa chặt sau tai nạn.
Dư luận Trung Quốc đặc biệt quan ngại sau các vụ tai nạn thương tâm tại Thành Đô (Tứ Xuyên) và thành phố Đồng Lăng, nơi cửa xe không thể mở ra để lực lượng cứu hộ tiếp cận nạn nhân. Một số nguồn tin cho biết, mẫu xe Xiaomi SU7 Ultra liên quan đến các sự cố này vốn không có tay nắm cơ học bên ngoài. Trong khi đó, tay nắm cơ học bên trong xe lại được thiết kế ở vị trí khuất, khiến người ngồi trong khó lòng thao tác khi mất điện đột ngột.
Phản ứng từ ngành công nghiệp ô tô toàn cầu
Không chỉ các hãng xe nội địa Trung Quốc, những thương hiệu quốc tế cũng đang bị soi xét kỹ lưỡng về thiết kế tay nắm cửa phụ thuộc hoàn toàn vào điện. Vào tháng 9, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) đã mở cuộc điều tra đối với mẫu Tesla Model Y sau các báo cáo về việc lỗi tay nắm cửa làm chậm trễ công tác cứu hộ trong các vụ tai nạn chết người.
Ông Wei Jianjun, Chủ tịch Great Wall Motors, thẳng thắn nhận định rằng thiết kế tay nắm cửa ẩn hoàn toàn không phù hợp với nhu cầu thực tế của người dùng. Theo ông, thiết kế này không đóng góp đáng kể vào việc giảm tiêu thụ điện năng nhưng lại làm giảm mức độ an toàn cho hành khách. Việc ban hành quy định mới được kỳ vọng sẽ buộc các nhà sản xuất phải ưu tiên yếu tố an toàn cơ học thay vì chạy theo các xu hướng công nghệ gây rủi ro.
