(CLO) EU đặt mục tiêu đạt được những kết quả cụ thể trong đàm phán thương mại với Trung Quốc trước thời hạn tháng 10. Tuy nhiên, theo các chuyên gia, khả năng Bắc Kinh đưa ra những nhượng bộ đáng kể vẫn khá thấp do sự mất cân bằng mang tính cấu trúc trong quan hệ thương mại song phương và lợi thế đàm phán mà Trung Quốc đang nắm giữ.
(CLO) Mực nước trên sông Rhine - tuyến vận tải thủy nội địa quan trọng bậc nhất của châu Âu - đang giảm xuống mức thấp hiếm thấy giữa mùa hè, đẩy hoạt động logistics vào tình trạng căng thẳng. Một lần nữa, biến đổi khí hậu cho thấy tác động của nó không chỉ dừng ở môi trường mà đã lan sâu vào chuỗi cung ứng và sản xuất công nghiệp.
(CLO) Trong bối cảnh Hoa Kỳ tăng cường các biện pháp thương mại đối với hàng hóa có yếu tố lao động cưỡng bức, Bộ Công Thương khuyến cáo doanh nghiệp Việt Nam chủ động tăng cường truy xuất nguồn gốc, minh bạch chuỗi cung ứng và kiểm soát chặt chẽ nguyên liệu đầu vào nhằm giảm thiểu rủi ro thuế quan, kiểm tra và các biện pháp phòng vệ khi xuất khẩu sang thị trường này.
Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu tiếp tục tái cấu trúc dưới tác động của biến động địa chính trị, cạnh tranh thương mại, dịch chuyển dòng đầu tư và yêu cầu ngày càng cao về phát triển xanh, số hóa, ngành logistics đang đứng trước nhiều cơ hội nhưng cũng không ít thách thức.
Ngày 24/7/2026, tại Thành phố Hồ Chí Minh, Bộ Công Thương phối hợp với các đơn vị liên quan tổ chức Diễn đàn Logistics kết nối các khu vực với chủ đề “Tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu – Cơ hội mới cho logistics Việt Nam”. Chương trình có sự đồng hành của Tập đoàn Công nghiệp – Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam).
Tại Diễn đàn Logistics kết nối các khu vực năm 2026 vừa diễn ra ngày 24/7 tại TP.HCM, thông điệp xuyên suốt được các chuyên gia và lãnh đạo ngành đưa ra: Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu đang tái định hình, năng lực cạnh tranh của logistics Việt Nam không chỉ nằm ở vị trí địa lý mà phụ thuộc vào khả năng giảm chi phí nội địa và liên kết vùng.
Diễn đàn Logistics kết nối các khu vực với chủ đề "Tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu - Cơ hội mới cho logistics Việt Nam" quy tụ đại diện các bộ, ngành, địa phương, hiệp hội cùng đông đảo doanh nghiệp logistics và doanh nghiệp xuất nhập khẩu trong nước và quốc tế tham dự.
Những biến động của kinh tế thế giới, xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng, chuyển đổi số và yêu cầu phát triển bền vững đang tạo ra một giai đoạn tái cấu trúc sâu rộng của thương mại toàn cầu. Trong bối cảnh đó, logistics không còn chỉ đóng vai trò là mắt xích vận chuyển hàng hóa mà đang trở thành yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh của mỗi quốc gia trong việc thu hút đầu tư và tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị quốc tế.
Những biến động của kinh tế thế giới, xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng, chuyển đổi số và yêu cầu phát triển bền vững đang tạo ra một giai đoạn tái cấu trúc sâu rộng của thương mại toàn cầu. Trong bối cảnh đó, logistics không còn chỉ đóng vai trò là mắt xích vận chuyển hàng hóa mà đang trở thành yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh của mỗi quốc gia trong việc thu hút đầu tư và tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị quốc tế.
(NB&CL) Các “ông lớn” đến từ Nhật Bản và Hàn Quốc đều đánh giá cao môi trường đầu tư, kinh doanh tại Việt Nam. Đặc biệt, việc Bộ Chính trị ban hành Nghị quyết số 10-NQ/TW về phát triển kinh tế có vốn đầu tư nước ngoài đã tiếp tục củng cố niềm tin của các nhà đầu tư quốc tế vào triển vọng phát triển của Việt Nam.
(NB&CL) Thực trạng lực lượng lái xe container, xe đầu kéo và xe khách đang “già hóa”, trong khi nguồn tuyển mới ngày càng khan hiếm không chỉ gây khó khăn cho doanh nghiệp vận tải mà còn tiềm ẩn nguy cơ ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng.
(CLO) Giá các nguyên tố đất hiếm phục vụ sản xuất xe điện và nhiều ngành công nghiệp công nghệ cao đang tăng vọt tại các thị trường ngoài Trung Quốc, trong khi giá nội địa của nước này hầu như không biến động.
(CLO) Tổng thống Mỹ Donald Trump vừa ký hai sắc lệnh nhằm thúc đẩy sản xuất nhôm trong nước và siết chặt chuỗi cung ứng khoáng sản quan trọng, trong nỗ lực giảm phụ thuộc vào nguồn cung nước ngoài và tăng cường năng lực phục vụ an ninh quốc gia.
(CLO) Sự phụ thuộc lớn vào nguồn cung khoáng sản thiết yếu từ Trung Quốc đang làm gia tăng rủi ro đối với chuỗi cung ứng toàn cầu. Nếu Bắc Kinh mở rộng các biện pháp kiểm soát xuất khẩu đất hiếm, khoảng 6.500 tỷ USD giá trị sản xuất bên ngoài Trung Quốc có thể bị ảnh hưởng.
(CLO) Sau hơn 15 năm thực thi, Luật An toàn thực phẩm năm 2010 đã góp phần quan trọng hình thành hành lang pháp lý cho công tác quản lý thực phẩm tại Việt Nam. Tuy nhiên, trước sự thay đổi mạnh mẽ của hoạt động sản xuất, kinh doanh, thương mại điện tử và chuỗi cung ứng toàn cầu, nhiều quy định của luật đã không còn theo kịp thực tiễn. Việc sửa đổi luật được kỳ vọng sẽ tạo bước chuyển từ quản lý theo từng khâu sang kiểm soát toàn bộ chuỗi cung ứng, lấy phòng ngừa rủi ro làm trọng tâm thay vì chỉ xử lý khi xảy ra sự cố.
(CLO) Bất chấp nỗ lực giảm phụ thuộc vào Trung Quốc, các doanh nghiệp châu Âu lại đang ngày càng gắn kết sâu hơn với chuỗi cung ứng của nước này nhằm duy trì năng lực cạnh tranh. Đây là nhận định của Jens Eskelund, Chủ tịch Phòng Thương mại Liên minh châu Âu (EU) tại Trung Quốc, tại một hội nghị kinh tế diễn ra ở Berlin.
(CLO) Từng bị xem là sản phẩm chất lượng thấp, dầu tái sinh hiện có thể đạt các tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế, đủ điều kiện cạnh tranh trực tiếp với dầu gốc nguyên sinh nếu được sản xuất bằng công nghệ hiện đại.
Sự hiện diện ngày càng rộng của xăng sinh học E10 RON95 trên thị trường đang cho thấy một chuyển động đáng chú ý của ngành năng lượng Việt Nam. Đằng sau mỗi lít xăng sinh học đến tay người tiêu dùng là cả một chuỗi sản xuất được kết nối từ vùng nguyên liệu, nhà máy ethanol đến cơ sở lọc hóa dầu hiện đại.
(CLO) Trung Quốc cảnh báo xu hướng bảo hộ thương mại đang gia tăng có thể làm suy yếu hệ thống thương mại toàn cầu và gia tăng nguy cơ phân mảnh chuỗi cung ứng, trong bối cảnh nhiều nền kinh tế lớn tìm cách giảm phụ thuộc vào nguồn cung nguyên liệu và hàng hóa từ nước này.
(CLO) Việc mở cửa trở lại eo biển Hormuz là tín hiệu tích cực đối với thương mại và năng lượng toàn cầu. Tuy nhiên, rủi ro an ninh, chi phí bảo hiểm cao và những bất ổn địa chính trị vẫn có thể cản trở quá trình phục hồi của vận tải biển.