Cụ thể, trên cơ sở đề xuất phương án đầu tư mở rộng đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây của VEC, Bộ GTVT giao đơn vị nghiên cứu, xây dựng các phương án có thể đầu tư Dự án như đầu tư công (sử dụng vốn trong nước, vốn ODA), đầu tư theo hình thức PPP,…
VEC đề xuất đầu tư mở rộng đường cao tốc TP.Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây với kinh phí thực hiện khoảng trên 9.000 tỷ đồng. Ảnh minh hoạ.
Ở mỗi phương án đầu tư, Bộ yêu cầu VEC phân tích cụ thể cách thức đầu tư và ưu, nhược điểm của mỗi phương thức; thủ tục, thẩm quyền quyết định chủ trương đầu tư.
Ngoài ra là điều kiện, cơ chế để thực hiện khả thi dự án cũng như tiến độ. Từ đó, VEC đề xuất phương án đầu tư tối ưu.
Trên cơ sở phương án đầu tư do VEC đề xuất, Bộ sẽ làm việc với Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp để thống nhất phương án đầu tư mở rộng đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây và các bước triển khai theo quy định của pháp luật.
Bên cạnh đó, Bộ GTVT cũng yêu cầu Ban quản lý dự án Mỹ Thuận cung cấp đầy đủ, kịp thời kết quả nghiên cứu tiền khả thi Dự án mở rộng đường cao tốc TP. Hồ Chi Minh - Long Thành - Dầu Giây cho VEC nghiên cứu, so sánh các phương án đầu tư.
Trước đó, VEC đã đề xuất Bộ GTVT phương án đầu tư mở rộng đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây nhằm đáp ứng nhu cầu thực tế, đặc biệt khi Cảng Hàng không quốc tế Long Thành đưa vào khai thác.
Hiện đơn vị này đang là chủ đầu tư, trực tiếp quản lý vận hành khai thác tuyến cao tốc TP. Hồ Chí Minh Long Thành Dầu Giây giai đoạn 1 đến năm 2035.
Theo tính toán kinh phí thực hiện dự án khoảng trên 9.000 tỷ đồng, sẽ do VEC huy động 100%. Nếu bắt đầu triển khai từ quý III/2022, công trình dự kiến sẽ hoàn thành vào quý I năm 2026.
Về phần đường, Tổng công ty đề xuất đầu tư mở rộng lên 8 làn xe chạy đoạn từ lý trình Km4+514 (điểm nút giao Vành đai 2) đến Km24+558 (điểm giao với Dự án đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu) với chiều dài khoảng 20km.
Phần cầu, đoạn Vành đai 2 - Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (Km4+514 - Km24+558), đầu tư 8 làn xe với 2 đơn nguyên cầu.
Cầu Long Thành sẽ xây dựng thêm một đơn nguyên cầu với quy mô bằng quy mô cầu giai đoạn I về phía phải tuyến; khoảng cách giữa hai đơn nguyên cầu là 12,75m.
Về mở rộng nút giao và các điểm vượt, thông tin từ VEC cho biết, hiện nút giao An Phú đã được TP. Hồ Chí Minh đầu tư. Do đó đơn vị chỉ nghiên cứu đầu tư mở rộng phần đường sau nút giao (từ Km0+800).
Nút giao Vành đai 2, phần tuyến đã được Tổng công ty đầu tư với quy mô 8 làn xe, chỉ nghiên cứu đầu tư mở rộng phần cầu cạn trong nút giao cho phù hợp với quy mô 8 làn xe.
Nút giao Vành đai 3 hiện đã được Ban quản lý dự án Mỹ Thuận đầu tư với quy mô phù hợp với giai đoạn hoàn chỉnh 8 làn xe của Dự án.
Nút giao Quốc lộ 51, phần tuyến đã được VEC đầu tư với quy mô 8 làn xe, tiếp tục nghiên cứu đầu tư mở rộng phần cầu cạn trong nút giao cho phù hợp với quy mô 8 làn xe chạy.
Nút giao với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, phần tuyến đã được đầu tư, chỉ nghiên cứu đầu tư mở rộng cầu cạn trong nút giao cho phù hợp với quy mô phần tuyến.
