Một cột mốc được dự báo từ lâu đã chính thức xảy ra trong tháng 12/2025: xe điện thuần pin lần đầu tiên vượt doanh số xe chạy xăng tại thị trường châu Âu.
Theo Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô châu Âu (ACEA), lượng xe điện đăng ký mới trong tháng đạt 217.898 chiếc tại EU, nhỉnh hơn nhóm xe chạy xăng với 216.492 chiếc.
Nếu tính cả khu vực châu Âu mở rộng, xe điện đạt 308.955 xe trong khi xe xăng giảm còn 254.449 xe. Khoảng cách rất nhỏ về con số nhưng mang ý nghĩa lớn, báo hiệu một bước ngoặt rõ rệt của thị trường ô tô khu vực.
Sự chuyển dịch này không đến từ những chính sách mang tính đột biến mà phản ánh biến động thực tế của thị trường. Những mẫu xe điện có giá dễ tiếp cận hơn như Renault 5 E-Tech với mức khoảng 23.000 bảng Anh đã giúp công nghệ này đến gần hơn với số đông.
Bên cạnh đó, các thương hiệu Trung Quốc tạo nên cuộc cạnh tranh mới, đặc biệt là BYD với mức tăng trưởng 228%, bán ra hơn 129.000 xe và chiếm gần 2% thị phần chỉ sau một năm hiện diện rõ nét tại khu vực.
Trong khi các hãng mới nổi lên mạnh mẽ, Tesla lại ghi nhận mức giảm 37,9% tại thị trường châu Âu. Sau giai đoạn dài gần như không có đối thủ, người tiêu dùng nay có nhiều lựa chọn đa dạng hơn, khiến sức hút của Model 3 không còn độc tôn như trước.
Ở nhóm các hãng truyền thống, Volkswagen củng cố vị thế dẫn đầu với 26,7% thị phần. Đây được xem là minh chứng cho khả năng chuyển đổi nhanh của những nhà sản xuất giàu kinh nghiệm.
Ngược lại, việc Tesla rơi xuống chỉ còn 2,2% thị phần cho thấy lợi thế của doanh nghiệp tiên phong không đủ để duy trì ưu thế trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng rộng.
Bức tranh doanh số theo từng thị trường cũng cho thấy sự chênh lệch khá rõ. Đức dẫn đầu về tốc độ tăng trưởng với 43,2%, theo sau là Hà Lan, Bỉ và Pháp.
Bốn quốc gia này chiếm tới 62% lượng tiêu thụ xe điện toàn châu Âu trong tháng, đồng thời tạo ra hệ sinh thái trạm sạc và dịch vụ hậu mãi đủ lớn để việc sở hữu xe điện trở nên thực tế hơn thay vì mang tính xu hướng.
Dù EU đã nới nhẹ mục tiêu tham vọng đạt mức khí thải bằng 0 vào năm 2035 với việc cho phép tối đa 10% lượng khí thải đến từ e-fuel và nhiên liệu sinh học, thị trường vẫn cho thấy động lực chuyển dịch mạnh.
Người mua xe không còn phụ thuộc quá nhiều vào quy định mà chủ động chọn các giải pháp thân thiện hơn, từ hybrid đến xe điện. Dòng xe hybrid đang chiếm 34,5% thị phần, còn xe điện đạt mức 17,4% trong cả năm, tăng so với mức 13,6% của năm trước.
Trong bối cảnh nhiều lựa chọn hơn, giá cạnh tranh hơn và hạ tầng sạc tiếp tục mở rộng, quyết định mua xe của người dùng tại châu Âu đang chịu tác động trực tiếp từ lợi ích thực tế chứ không chỉ dựa trên yếu tố môi trường.
