Xử lý bất cập tổ chức giao thông trên các tuyến quốc lộ qua tỉnh Sơn La

Theo báo cáo của Khu Quản lý đường bộ I, đoạn tuyến Quốc lộ 6 thường xuyên xảy ra tai nạn giao thông từ Km243+450 đến Km255+150, chủ đầu tư đã hoàn thành bàn giao mặt bằng để nhà thầu thi công triển khai các hạng mục đảm bảo an toàn giao thông.

Quốc lộ 6 là tuyến đường giao thông huyết mạch kết nối các tỉnh Tây Bắc với lưu lượng phương tiện lớn di chuyển mỗi ngày
Quốc lộ 6 là tuyến đường giao thông huyết mạch kết nối các tỉnh Tây Bắc với lưu lượng phương tiện lớn di chuyển mỗi ngày.

Cùng với đó 7 đoạn tuyến Quốc lộ 6 trong phạm vi từ Km163 - Km281+300 đã được tích hợp vào các dự án xử lý do Sở Xây dựng Sơn La làm chủ đầu tư, đang trong quá trình thẩm định và sẽ sớm triển khai.

Khu Quản lý đường bộ I cũng đã báo cáo, kiến nghị đưa các điểm tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông vào kế hoạch bảo trì trong thời gian tới.

Đồng thời chỉ đạo các đơn vị bảo dưỡng thường xuyên cắm bổ sung biển báo hạn chế tốc độ và tăng cường các giải pháp bảo đảm an toàn giao thông trên Quốc lộ 6.

Còn số liệu từ Sở Xây dựng Sơn La cho thấy, trong số 50 điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông được xác định trên các tuyến quốc lộ do Sở quản lý gồm Quốc lộ 4G, 6B, 6C, 279, 279D, 37 và 43 đã xử lý xong 17 điểm, 1 điểm tiếp tục theo dõi và 32 điểm còn lại sẽ được đề xuất xử lý trong kế hoạch bảo trì năm 2026.

Đối với các bất cập trong tổ chức giao thông, đến nay đã xử lý xong 35/39 vị trí; 4 vị trí còn lại sẽ được lồng ghép trong kế hoạch bảo trì hoặc bảo dưỡng thường xuyên.

Để bảo đảm hiệu quả và tính bền vững trong công tác tổ chức giao thông, Cục Đường bộ Việt Nam chỉ đạo Khu Quản lý đường bộ I và Sở Xây dựng Sơn La đẩy nhanh tiến độ thực hiện các dự án sửa chữa định kỳ, sửa chữa đột xuất đã được phê duyệt trong kế hoạch năm 2025.

Tăng cường công tác bảo dưỡng thường xuyên, rà soát, điều chỉnh hợp lý hệ thống báo hiệu đường bộ, biển báo hạn chế tốc độ; đặc biệt tại các đoạn đèo dốc, khu vực dân cư, đoạn đường cong nguy hiểm…

Về xây dựng kế hoạch dài hạn, chủ động đề xuất bổ sung các hạng mục cần thiết vào kế hoạch bảo trì đường bộ năm 2026.

Rà soát, báo cáo kịp thời khi phát hiện điểm có nguy cơ cao xảy ra tai nạn để xử lý sớm, tránh phát sinh hậu quả nghiêm trọng.

Bên cạnh đó cần tăng cường tuyên truyền pháp luật về trật tự an toàn giao thông và quy định của Luật Giao thông đường bộ cho người dân, nâng cao ý thức tự giác chấp hành, nhất là tại các khu vực dân cư gần Quốc lộ.

Xem thêm

TPHCM: Hơn 40.000 sản phẩm giả nhãn hiệu, gần 100kg thịt heo không rõ nguồn gốc bị xử lý

TPHCM: Hơn 40.000 sản phẩm giả nhãn hiệu, gần 100kg thịt heo không rõ nguồn gốc bị xử lý

(CLO) Thực hiện đợt cao điểm chống buôn lậu, gian lận thương mại, hàng giả, xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ và bảo đảm an toàn thực phẩm, lực lượng Quản lý thị trường TPHCM đã phát hiện, xử lý nhiều vụ vi phạm, trong đó có hơn 40.000 sản phẩm giả mạo nhãn hiệu và hơn 83kg thịt heo đông lạnh không rõ nguồn gốc.

Nghệ An: Căng dây, vượt lũ đưa người dân đi cấp cứu trong đêm

Nghệ An: Căng dây, vượt lũ đưa người dân đi cấp cứu trong đêm

(CLO) Người phụ nữ được chẩn đoán bị viêm ruột thừa cấp, chỉ định chuyển tuyến để điều trị. Tuy nhiên, do mưa lớn kéo dài, nhiều tuyến đường đã bị ngập nên gần 60 cán bộ, chiến sĩ và người dân địa phương xã biên giới Tam Thái (Nghệ An) phải căng dây qua 3 cầu tràn nước chảy cuồn cuộn để đưa người dân đi cấp cứu.

Đi tìm nguyên nhân thiếu sách giáo khoa sau khai giảng

Đi tìm nguyên nhân thiếu sách giáo khoa sau khai giảng

Hơn 3,9 triệu cuốn sách giáo khoa (SGK) được các địa phương báo cáo còn thiếu sau khai giảng đang đặt ra nhiều câu hỏi về cách xác định nhu cầu và trách nhiệm cung ứng. Một nguyên nhân cần được nhìn thẳng là nhiều địa phương công bố miễn phí hoặc cho học sinh mượn sách ngay trong năm học 2026-2027 dù chưa thực hiện đúng trình tự tại khoản 3 Điều 33 Nghị định số 271/2026/NĐ-CP: kế hoạch dự báo nhu cầu phải được phê duyệt trước ngày 30/10 năm trước để làm căn cứ lập dự toán và sách phải nhập kho thư viện chậm nhất ngày 15/6. Khi kế hoạch được đưa ra quá muộn, việc mua sắm, in và giao sách trước khai giảng trở nên bất khả thi; nhà trường, doanh nghiệp phát hành và phụ huynh nhận những tín hiệu không thống nhất, dẫn đến thừa, thiếu cục bộ.

Đà Nẵng: Ùn tắc giao thông thường xuyên tại nút giao gần Trung tâm thương mại Aeon Mall

Đà Nẵng: Ùn tắc giao thông thường xuyên tại nút giao gần Trung tâm thương mại Aeon Mall

(CLO) Sau phản ánh của người dân về tình trạng ùn tắc thường xuyên tại nút giao gần Trung tâm thương mại Aeon Mall (phường Thanh Khê), Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP Đà Nẵng cho biết đã chỉ đạo lực lượng tăng cường điều tiết, đồng thời phối hợp các đơn vị liên quan khảo sát, đề xuất phương án tổ chức giao thông tại khu vực.

“Tiết kiệm năng lượng trong công nghiệp: Từ chính sách đến hành động thực tiễn”

Tiết kiệm năng lượng trong công nghiệp: Từ chính sách đến hành động thực tiễn

(CLO) Ngày 16/9, tại thành phố Hải Phòng, Bộ Công Thương tổ chức Hội thảo “Tiết kiệm năng lượng trong công nghiệp: Từ chính sách đến hành động thực tiễn”. Hội thảo là một trong những hoạt động của Cộng đồng Hiệu quả năng lượng Việt Nam, thuộc Chương trình quốc gia về sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả giai đoạn 2019 – 2030 (VNEEP3).

Sau khan hiếm sách giáo khoa, Bộ GD&ĐT tính điều chỉnh theo hướng giảm hàn lâm, tăng thực hành

Sau khan hiếm sách giáo khoa, Bộ GD&ĐT tính điều chỉnh theo hướng giảm hàn lâm, tăng thực hành

(CLO) Chương trình giáo dục phổ thông và sách giáo khoa sẽ được rà soát, điều chỉnh theo hướng giảm tính hàn lâm, tăng thực hành, trải nghiệm, giáo dục toàn diện và cập nhật những yêu cầu mới. Động thái này được đưa ra trong bối cảnh năm học 2026-2027 xảy ra tình trạng thiếu sách giáo khoa cục bộ tại nhiều địa phương.

Thiết bị y tế bị nâng giá, người bệnh có phải trả thêm tiền?

Thiết bị y tế bị nâng giá, người bệnh có phải trả thêm tiền?

(CLO) Khi một bệnh viện mua thiết bị y tế với giá cao hơn giá trị thực do sai phạm, khoản tiền chênh lệch trước hết có thể trở thành thiệt hại của nguồn vốn đã bỏ ra. Tuy nhiên, theo luật sư Nguyễn Văn Duy, tác động đến viện phí, quỹ bảo hiểm y tế (BHYT) và túi tiền người bệnh còn phụ thuộc vào nguồn vốn mua sắm và cơ chế tính giá của từng loại dịch vụ.

Tuổi 35 trở thành mốc khuyến nghị sinh đủ 2 con

Tuổi 35 trở thành mốc khuyến nghị sinh đủ 2 con

(CLO) Mốc 35 tuổi không phải “hạn cuối” để phụ nữ sinh con, càng không phải quy định buộc mỗi gia đình phải sinh hai con trước độ tuổi này. Theo chuyên gia, đây là thông điệp vận động nhằm giúp các cặp vợ chồng chủ động kế hoạch sinh sản trong bối cảnh mức sinh thấp và tuổi kết hôn, sinh con có xu hướng muộn hơn.

Cỡ chữ bài viết: