Với chiều dài hơn 2km, cầu Long Biên là cây cầu thép đầu tiên bắc qua sông Hồng được khởi công từ năm 1899 và hoàn thành vào năm 1902.
Cây cầu có 19 nhịp thép chính và phần lối dẫn với thiết kế theo kiến trúc vòm với các đinh tán lớn. Sau nhiều năm sử dụng, cầu Long Biên xuất hiện nhiều dấu hiệu xuống cấp.
Trước thực trạng này, công trình được cấp phép sửa chữa đột xuất đường bộ hành, đường xe máy và xe thô sơ. Đồng thời tạm dừng lưu thông từ ngày 28/3 - 27/5/2026 để phục vụ thi công.
Thông tin từ Công ty CP Đường sắt Hà Hải cho biết, đến đầu tháng 5/2026, dự án sửa chữa mặt cầu Long Biên cơ bản bám sát tiến độ đề ra.
Đơn vị thi công đang duy trì 4 mũi làm việc liên tục 3 ca mỗi ngày, phấn đấu thông cầu vào ngày 27/5/2026 theo kế hoạch.
Khó khăn lớn nhất của dự án nằm ở đặc thù thi công trên một cây cầu lịch sử đã hơn 120 năm tuổi, trong điều kiện mặt bằng chật hẹp, phương tiện cơ giới cỡ lớn không thể tiếp cận.
Do đó đơn vị thi công phải chia nhỏ thành nhiều mũi, nhiều tốp công nhân để triển khai đồng thời.
Không chỉ gặp trở ngại về không gian thi công, công trình còn phải bảo đảm duy trì hoạt động bình thường của tuyến đường sắt quốc gia qua cầu.
Quá trình sửa chữa, tàu hỏa vẫn lưu thông thường xuyên, buộc các hạng mục phải tổ chức thi công xen kẽ, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến kết cấu và vận hành tuyến.
Theo phương án sửa chữa được phê duyệt, gói thầu hiện nay tập trung vào các hạng mục thay thế lan can, sửa chữa tấm đan lề bộ hành.
Đồng thời đổ lại bê tông toàn bộ phần mặt cầu đường bộ nhằm bảo đảm độ êm thuận và an toàn giao thông, hạng mục lề bộ hành cũng đang bám sát tiến độ đề ra.
