Sau ba bài viết phản ánh của báo Nhà báo và Công luận về sự bất cập trong quá trình vận hành hệ thống thu phí tự động không dừng tại tuyến cao tốc trọng điểm, mới đây nhất là bài “Vụ barie đóng mở thất thường, ai sẽ chịu trách nhiệm nếu xảy ra tai nạn?”, những tưởng các đơn vị liên quan sẽ có động thái khắc phục triệt để.
Thế nhưng, thực tế tại một số trạm thu phí những ngày qua vẫn là cảnh tượng “dở khóc, dở cười” khi hàng dài xe cộ phải chôn chân chờ đợi chỉ vì chiếc thanh chắn barie không chịu nhấc lên.
Có mặt tại nút giao Quỳnh Vinh, Nghệ An vào trưa ngày 3/4, giữa trưa trời nắng chói chang, các tia nắng gay gắt rọi thẳng vào kính lái như thách thức sự kiên nhẫn của tài xế, một hàng xe dài đứng chờ sự can thiệp của cán bộ kỹ thuật Công ty TNHH thu phí tự động VETC.
Các tài xế dù đã dán thẻ, nạp tiền đầy đủ và di chuyển đúng tốc độ quy định vẫn phải ngậm ngùi hạ kính, vẫy tay ra hiệu cho nhân viên kỹ thuật can thiệp thủ công. Một quy trình vốn dĩ chỉ mất vài giây để máy móc xử lý nay lại kéo dài thành nhiều phút vì lỗi kỹ thuật, biến trải nghiệm cao tốc thành nỗi ám ảnh tắc đường ngay tại cửa ra.
Hay tại nút giao Thiệu Giang, Thanh Hóa vào sáng ngày 3/4, cảnh hàng dài xe “ì ạch” chờ đến lượt được qua trạm thu phí khiến cho nhiều người không khỏi buồn phiền. Sự bức xúc của các lái xe đã lên đến đỉnh điểm khi tình trạng này kéo dài suốt một tháng qua mà không có sự chuyển biến rõ rệt. Nhiều người đặt câu hỏi, tại sao một dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn, được đầu tư bài bản lại vấp phải những lỗi vận hành thiếu chuyên nghiệp đến vậy?
Việc barie không tự động mở không chỉ là lỗi cơ khí đơn thuần mà còn cho thấy sự thiếu đồng bộ trong kết nối tín hiệu giữa thiết bị đọc thẻ và hệ thống điều khiển trung tâm. Đáng nói hơn, sự chậm trễ trong việc sửa chữa đang gây lãng phí thời gian và nhiên liệu của xã hội, đặc biệt là trong giai đoạn giá xăng dầu lên cao, đồng thời làm giảm hiệu quả khai thác của tuyến cao tốc huyết mạch quốc gia.
Đã đến lúc Cục Đường bộ Việt Nam và các đơn vị liên quan cần vào cuộc một cách quyết liệt và thực chất hơn thay vì những văn bản “báo cáo” theo chức năng nhiệm vụ. Dư luận đang chờ đợi một cuộc thanh tra toàn diện về chất lượng thiết bị và quy trình lắp đặt tại các trạm thu phí này để chỉ đích danh tổ chức, cá nhân phải chịu trách nhiệm cho sự trì trệ nêu trên.
Bởi vì chỉ khi làm rõ đơn vị chịu trách nhiệm thì sự cố mới sớm khắc phục và tránh được tình trạng “né” trách nhiệm trong quá trình khắc phục sự cố. Nếu năng lực của nhà thầu thiết bị không đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật, cần phải có biện pháp chế tài mạnh mẽ để đảm bảo quyền lợi chính đáng cho người dân.
Giao thông thông suốt là mạch máu của nền kinh tế và sự hiện đại hóa phải đi đôi với tính ổn định. Những chiếc barie "đứng im" tại Thanh Hóa hay Nghệ An không chỉ chặn lối đi của xe cộ mà còn đang chặn đứng niềm tin của người dân vào chất lượng các công trình giao thông trọng điểm.
Cục Đường bộ Việt Nam cần nhanh chóng đưa ra giải pháp kỹ thuật dứt điểm, đồng thời làm rõ trách nhiệm của các bên liên quan để trả lại đúng ý nghĩa "không dừng" cho các trạm thu phí trên cao tốc Bắc - Nam.
Báo Nhà báo và Công luận sẽ tiếp tục thông tin.
