Cụ thể, Ban quản lý đường sắt đô thị có trách nhiệm tận dụng tối đa kết quả đã nghiên cứu, trên cơ sở ý kiến và Hồ sơ Dự án do Bộ Kế hoạch và Đầu tư (nay là Bộ Tài chính) trả lại để tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện, triển khai các bước tiếp theo tuân thủ quy định.
Hiện TP Hà Nội đang khai thác 2 dự án đường sắt đô thị. Ảnh: TL.
Căn cứ kế hoạch đầu tư công trung hạn của TP Hà Nội giai đoạn 2021 - 2025, khẩn trương triển khai thực hiện các nhiệm vụ lập dự án đầu tư trình UBND Thành phố phê duyệt đầu tư dự án trong năm 2025.
Ngoài ra UBND TP Hà Nội cũng giao Sở Quy hoạch - Kiến trúc được giao chủ trì, phối hợp với Viện Quy hoạch xây dựng, Ban quản lý đường sắt đô thị, Sở Xây dựng triển khai ngay nhiệm vụ lập quy hoạch phương án tuyến, công trình theo tuyến tỷ lệ 1/500.
Quy hoạch khu vực TOD, quy hoạch vùng phụ cận ga đường sắt để tạo quỹ đất đấu thầu, đấu giá nhằm phát triển đô thị theo quy định của pháp luật, sử dụng nguồn chi thường xuyên theo quy định của pháp luật về ngân sách Nhà nước.
Tuyến đường sắt đô thị số 5 (Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc) được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi khổ 1.435mm với dài hơn 38km (6,5km đi ngầm, 2km đi trên cao và gần 30km đi trên mặt đất). Công trình có tổng mức đầu tư 65.404 tỷ đồng, sử dụng vốn ngân sách TP Hà Nội.
Dự án đi qua các quận: Ba Đình, Đống Đa, Cầu Giấy, Nam Từ Liêm và các huyện: Hoài Đức, Quốc Oai, Thạch Thất với 21 nhà ga.
Bên cạnh đó tuyến đường sắt đô thị số 5 có hai depot để tập kết, bảo dưỡng, sửa chữa tàu và các tác nghiệp kỹ thuật khác.
Sau khi hoàn thành, tuyến đường sẽ kết nối và trung chuyển hành khách với các tuyến đường sắt đô thị số 2, 3, 4, 6, 7, 8, cho phép hành khách di chuyển nhanh và thuận tiện từ các khu vực ngoại ô vào trung tâm thành phố.
Hiện Hà Nội khai thác 2 đoạn tuyến đường sắt đô thị là tuyến 2A (đoạn Cát Linh - Hà Đông) và tuyến số 3 Nhổn - ga Hà Nội (đoạn trên cao Nhổn - đến ga S8, Cầu Giấy). Người dân sử dụng tàu điện làm phương tiện đi lại có xu hướng tăng.
