Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam vừa có báo cáo Ban Chỉ đạo công tác chuẩn bị khai thác cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Hiện đơn vị đang chỉ đạo Ban quản lý dự án phối hợp với nhà thầu, tập trung đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện các hạng mục, công trình và lắp đặt trang thiết bị, hoàn thành toàn bộ công tác xây dựng muộn nhất trong tháng 9/2026.
ACV dự kiến thời điểm đưa cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 vào khai thác thương mại từ ngày 1/12/2026.
Dựa trên chỉ đạo của Cục Hàng không Việt Nam và ý kiến của các hãng hàng không, kế hoạch khai thác cảng đã được ACV tiếp thu, điều chỉnh trên nguyên tắc phù hợp báo cáo nghiên cứu khả thi được duyệt.
Bảo đảm an ninh, an toàn hàng không và hoạt động vận tải hàng không được duy trì liên tục, thông suốt, không gây gián đoạn hoặc đứt gãy chuỗi vận tải hàng không tại khu vực TP.HCM.
Cấu trúc sản lượng được phân định theo tỷ lệ Tân Sơn Nhất 10% chức năng quốc tế, 80% (cơ bản toàn bộ nội địa) còn Long Thành 90% (cơ bản toàn bộ quốc tế), 20% (trục chính và du lịch).
Bên cạnh ACV đề xuất lộ trình khai thác theo 3 giai đoạn. Giai đoạn đầu, từ khi khai thác thương mại đến hết lịch bay mùa đông năm 2026 (từ ngày 1/12/2026 đến ngày 27/3/2027), khuyến khích các hãng hàng không khai thác các chuyến bay quốc tế (bao gồm vận tải hàng hóa) tại Long Thành.
Riêng Tân Sơn Nhất, tiếp tục khai thác các đường bay quốc tế hiện hữu (trừ các đường bay và chuyến bay đã được khai thác tại Long Thành). Không cấp phép khai thác mới các đường bay, chuyến bay đi/đến Tân Sơn Nhất trong giai đoạn này.
Ở giai đoạn này, Vietnam Airlines đã đăng ký khai thác 4 đường bay từ Long Thành đến Bắc Kinh, Quảng Châu, Hồng Kông (Trung Quốc) và Manila (Philippines), mở đường bay nội địa đến Hà Nội. Vietjet đăng ký khai thác các chuyến bay nội địa từ Long Thành đi Hà Nội, Hải Phòng, Vinh và Thanh Hóa.
Lịch bay mùa hè 2027 (ngày 27/3 - 30/10/2027) khai thác toàn bộ các chuyến bay quốc tế đường dài (bao gồm vận tải hàng hóa) tại Long Thành.
Các đường bay đi/đến châu Âu, châu Mỹ, Australia, châu Phi, Trung Đông, Nam Á, Trung Á (trừ Đông Bắc Á và Đông Nam Á), toàn bộ các chuyến bay chở hàng cũng sẽ được khai thác tại Long Thành. Tân Sơn Nhất sẽ tiếp tục khai thác các đường bay quốc tế đi/đến Đông Bắc Á, Đông Nam Á hiện hữu.
Đến lịch bay mùa đông 2027 (giai đoạn 30/10/2027 - 25/3/2028), Long Thành sẽ tiếp nhận gần như toàn bộ chuyến bay quốc tế. Các chuyến bay quốc tế thường lệ có cự ly dưới 1.000km của các hãng bay Việt Nam vẫn khai thác tại Tân Sơn Nhất.
Với việc phân chia giai đoạn khai thác như trên, Long Thành sẽ đảm nhiệm toàn bộ các chuyến bay quốc tế có cự ly hơn 1.000km, các chuyến bay không thường lệ hoặc các chuyến bay mới mà Tân Sơn Nhất không còn khả năng tiếp nhận. Các chuyến bay nội địa theo lựa chọn của các hãng hàng không Việt Nam.
Còn cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất đảm nhiệm các đường bay quốc tế thường lệ có cự ly dưới 1.000km, sử dụng tàu bay code C (A321/320, B737,…).
Để cảng hàng không quốc tế Long Thành vận hành, khai thác an toàn, hiệu quả, ACV kiến nghị Cục Hàng không sớm ban hành khung điều phối lượt cất, hạ cánh (slot) ưu tiên và cơ chế bảo lưu slot lịch sử tại Tân Sơn Nhất cho các hãng hàng không Việt Nam thực hiện chuyển khai thác sang Long Thành theo đúng lộ trình, bảo đảm tính công bằng và khai thác có hiệu quả.
Phê duyệt slot cho các hãng có nhu cầu chuyển sớm hơn kế hoạch và thực hiện cấp slot tại Long Thành đối với những đường bay mới hoặc tăng chuyến mà Tân Sơn Nhất đã hết khả năng tiếp nhận do giới hạn khai thác.
ACV cũng đề nghị Bộ Xây dựng sớm phê duyệt phương án giá dịch vụ phục vụ hành khách tại Long Thành và ban hành mức giá, khung giá dịch vụ chuyên ngành hàng không, làm cơ sở pháp lý để các hãng hàng không xây dựng kế hoạch khai thác để công bố thông tin đến các hãng bay.
