Giảm thuế nhập khẩu để “ghìm cương” giá xăng
Khởi đầu tuần mới, thị trường xăng dầu tại Singapore tiếp tục ghi nhận mức tăng rất cao so với cuối tuần trước. Cập nhật đến đầu giờ sáng nay (9/3), giá xăng E5 RON 92 tại thị trường Singapore đã tăng lên mốc 113 USD/thùng, xăng RON 95 tăng lên mức 121,5 USD/thùng. Cá biệt, giá các loạt dầu tại thị trường này cũng tăng lên 155 - 160 USD/thùng, tùy loại.
Trong trường hợp giá các loại mặt hàng này giữ nguyên đến kỳ điều chỉnh giá xăng dầu định kỳ sắp tới (thứ 5, ngày 12/3), giá các loại xăng có thể tăng 4.000 - 5.000 đồng/lít, còn giá dầu có thể tăng thêm 6.000 - 7.000 đồng/lít.
Tuy nhiên, trong trường hợp tình hình thế giới, đặc biệt tại khu vực Trung Đông tiếp tục leo thang, mức giá nêu trên chưa phải là “đích đến” và có thể tăng mạnh hơn nữa.
Trên thực tế, không chỉ ở Việt Nam, nhiều quốc gia trên thế giới và cả trong khu vực ASEAN đang đối mặt với “bài toán” giá xăng dầu tăng “thẳng đứng”. Ví dụ, tại Mỹ, giá xăng đã tăng 15%; tại Lào, giá xăng tăng 11% - 15%; tại Thái Lan đã tăng 4% - 8%, tại Trung Quốc tăng 8% - 12%, tùy loại xăng.
Trong bối cảnh đó, Chính phủ và các Bộ, ngành liên quan đã có nhiều giải pháp nhằm ghìm cương đà tăng của xăng dầu.
Cụ thể, vừa qua, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết 36, triển khai một số giải pháp cấp bách ứng phó trong xung đột tại Trung Đông. Trong đó, Chính phủ yêu cầu Bộ Tài chính chủ trì, khẩn trương xây dựng Nghị định sửa đổi mức thuế suất thuế nhập khẩu ưu đãi (MFN) của một số mặt hàng xăng dầu.
Liên quan tới yêu cầu này, ngày 8/3, Bộ Tài chính đã đề xuất giảm thuế nhập khẩu xăng dầu và nguyên liệu đầu vào xuống 0%. Đồng thời, Bộ Tài chính nhấn mạnh, việc xây dựng dự thảo Nghị định giảm thuế nhập khẩu xăng dầu sẽ được thực hiện theo trình tự, thủ tục rút gọn nhằm kịp thời ứng phó với những diễn biến phức tạp của thị trường năng lượng thế giới.
Cũng theo Bộ Tài chính, nếu áp dụng mức thuế mới dựa trên kim ngạch nhập khẩu năm 2025, ngân sách nhà nước có thể giảm thu khoảng 1.024 tỷ đồng.
Tuy nhiên, cơ quan này cho rằng, việc giảm thu ngân sách là cần thiết trong bối cảnh hiện nay nhằm bảo đảm nguồn cung xăng dầu và ổn định thị trường trong nước trước những biến động khó lường của thị trường năng lượng toàn cầu.
An ninh năng lượng, nguồn cung xăng dầu là “mạch máu” của nền kinh tế
Bên cạnh việc giảm thuế, Nghị quyết 36 của Chính phủ còn giao rất nhiều nhiệm vụ cho Bộ Công Thương nhằm bình ổn giá xăng trong nước, đồng thời phải đảm bảo nguồn cung xăng dầu bằng mọi giá.
Cụ thể, Chính phủ giao Bộ Công Thương theo thẩm quyền rà soát kỹ, chủ động có biện pháp bảo đảm nguồn cung xăng dầu đáp ứng yêu cầu sản xuất kinh doanh và tiêu dùng trong nước; không để xảy ra thiếu hụt xăng dầu; kịp thời báo cáo, đề xuất, kiến nghị đối với vấn đề vượt thẩm quyền.
Theo báo cáo mới nhất của Bộ Công Thương, 2 Nhà máy lọc hóa dầu (Dung Quất, Nghi Sơn) sản xuất đáp ứng khoảng 70% nhu cầu tiêu thụ xăng dầu tại thị trường trong nước.
Trong đó, Nhà máy lọc dầu Dung Quất về cơ bản nguồn dầu thô không bị ảnh hưởng trực tiếp và đủ nguyên liệu dầu thô sản xuất đến hết tháng 4/2026.
Riêng nhà máy Lọc hóa dầu Nghi Sơn, nguồn dầu thô có rủi ro do phụ thuộc nguồn dầu từ Kuwait, song hiện tại, lượng tồn kho và các lô hàng đã vận chuyển có thể duy trì sản xuất thời gian tới. Nhà máy cũng đang tích cực tìm phương án bổ sung nguồn.
Đối với nguồn cung nhập khẩu, Việt Nam nhập khẩu khoảng 30% cho nhu cầu tiêu thụ tại thị trường trong nước. Trong tháng 3/2026, các thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu báo cáo nhập khẩu nguồn cung cơ bản đảm bảo.
Nhập khẩu xăng dầu sản phẩm tháng 4 dự báo tiếp tục khó khăn do giá tăng và một số nước không khuyến khích xuất khẩu xăng dầu để đảm bảo an ninh năng lượng.
Ông Nguyễn Sinh Nhật Tân, Thứ trưởng Bộ Công Thương khẳng định: Đảm bảo an ninh năng lượng và nguồn cung xăng dầu vì đây là “mạch máu” của nền kinh tế. Theo đó, để tránh đứt gãy nguồn cung do rủi ro vận tải quốc tế, cần phải đa dạng hóa nguồn nhập khẩu, không phụ thuộc quá lớn vào một khu vực địa lý.
Trên thực tế, Bộ Công Thương đang thúc đẩy các doanh nghiệp đầu mối tăng cường ký kết hợp đồng dài hạn với các đối tác tại Đông Nam Á, Australia và Mỹ để bù đắp nếu tuyến đường qua Trung Đông bị gián đoạn, đồng thời các doanh nghiệp đầu mối phải duy trì nghiêm túc mức dự trữ lưu thông theo quy định, sẵn sàng ứng phó trong tình huống nguồn cung thế giới bị thắt chặt.
“Bên cạnh đó, chúng tôi đang giữ ổn định sản xuất trong nước, các nhà máy ưu tiên điều tiết nguồn hàng cho thị trường nội địa”, Thứ trưởng Nguyễn Sinh Nhật Tân nhấn mạnh.
