Nhiều kiến nghị liên quan đến chính sách giá cước, phí, chiết khấu của Grab
Theo Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia, Bộ Công Thương, trong thời gian từ cuối tháng 8 đến giữa tháng 9/2026, Ủy ban ghi nhận các phản ánh liên quan đến chính sách giá cước, phí, chiết khấu và các khoản khấu trừ của Công ty TNHH Grab (Grab).
Theo nội dung phản ánh, giá cước một số chuyến xe được cho là ở mức thấp hoặc có xu hướng giảm, trong khi đối tác tài xế phải chịu các chi phí đầu vào và các khoản phí, chiết khấu, khấu trừ do Grab áp dụng, ảnh hưởng đến thu nhập thực tế.
Các phản ánh cũng đề nghị làm rõ cơ chế xác định, điều chỉnh giá cước, mức phí, chiết khấu, các khoản khấu trừ cũng như việc thông báo và thay đổi các chính sách này.
Trong phạm vi chức năng, nhiệm vụ quản lý nhà nước về cạnh tranh và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, Ủy ban đã chủ động triển khai các hoạt động rà soát, xác minh; làm việc với Grab và đại diện đối tác tài xế để yêu cầu cung cấp thông tin, tài liệu, giải trình và ghi nhận, làm rõ các nội dung phản ánh.
Đồng thời, Ủy ban thu thập thông tin, số liệu từ một số doanh nghiệp cung ứng dịch vụ gọi xe công nghệ khác tại Việt Nam và thông tin về chính sách giá, phí, chiết khấu của Grab tại một số quốc gia Đông Nam Á để phục vụ việc đối chiếu, đánh giá chính sách áp dụng tại Việt Nam.
Kết quả xác minh sơ bộ cho thấy, chính sách giá, phí và các khoản khấu trừ của Grab gồm nhiều cấu phần, trong đó phí nền tảng được thu từ hành khách, phí sử dụng ứng dụng được thu từ đối tác tài xế theo cơ chế linh hoạt giữa các chuyến xe.
Do đó, việc đánh giá cần xem xét tổng thể các khoản thu, khấu trừ, tỷ lệ doanh thu thực nhận của tài xế và việc cung cấp thông tin về giá, phí cho khách hàng, đối tác tài xế.
6 nhóm giải pháp điều chỉnh chính sách, giá, phí
Grab đã chủ động đề xuất 6 nhóm giải pháp liên quan đến chính sách giá, phí, các khoản khấu trừ và minh bạch thông tin.
Thứ nhất, giảm phí nền tảng thu từ hành khách. Từ ngày 10/11/2026, Grab điều chỉnh giảm phí nền tảng thu từ hành khách đối với một số chuyến xe GrabBike và GrabCar có quãng đường ngắn.
Bên cạnh đó, Grab sẽ triển khai chương trình ưu đãi giảm 10% trên tổng giá cước cho các chuyến xe có quãng đường từ 10 km trở lên, áp dụng từ ngày 26/2/2027 đến hết ngày 31/12/2027 theo điều kiện và điều khoản áp dụng.
Thứ hai, giảm biên độ phí sử dụng ứng dụng đối với đối tác tài xế và giới hạn tổng mức phí Grab thu.
Từ ngày 10/11/2026, phí sử dụng ứng dụng của Grab đối với đối tác tài xế giảm từ mức 0% - 28,76% xuống còn 0% - 25% trên tổng giá trị hành khách thanh toán (bao gồm cước vận chuyển, phụ phí, phí nền tảng, thuế).
Theo đó, tổng phí nền tảng và phí sử dụng ứng dụng linh động mà Grab được hưởng (chưa bao gồm các khoản thuế và phí thu hộ) được chủ động kiểm soát không vượt quá 32% tổng giá trị hành khách thanh toán.
Như vậy, sau điều chỉnh, biên độ phần Grab thu về trên mỗi chuyến xe giảm từ tối đa 40,60% đối với GrabBike và tối đa 39,81% đối với GrabCar xuống còn 7% đến 32% tổng giá trị hành khách thanh toán. Sau khi trừ phí và thuế, tài xế GrabBike nhận được trong khoảng từ 60,59% đến 85,59%.
Tài xế GrabCar nhận được trong khoảng từ 59,68% đến 84,31% trên tổng giá trị hành khách thanh toán. So với mức thấp nhất trước đây là 52%, tỷ lệ tài xế thực nhận tối thiểu tăng tương ứng 8,59 điểm phần trăm đối với GrabBike và 7,68 điểm phần trăm đối với GrabCar.
Ngoài khoản tiền này, tài xế còn có thể nhận thêm tiền thưởng và hỗ trợ từ Grab theo điều kiện của từng chương trình.
Thứ ba, bồi hoàn đối với các chuyến xe có mức khấu trừ doanh thu chia sẻ vượt mức 35%.
Trong quá trình làm việc với Ủy ban, Grab đã rà soát và ghi nhận khoảng 0,13% số chuyến xe trong giai đoạn từ năm 2024 đến nay có mức khấu trừ vượt mức 35% tính trên doanh thu chia sẻ với đối tác tài xế.
Do đó, Grab sẽ triển khai bồi hoàn với tổng số tiền dự kiến khoảng 3,9 tỷ đồng, từ ngày 5/11/2026, bằng hình thức tự động cộng vào ví đối với tài xế còn hoạt động; đối với tài xế đã thanh lý, ngừng hợp tác vĩnh viễn, Grab thông báo qua SMS và email, đề nghị cung cấp thông tin tài khoản ngân hàng chính chủ trước ngày 30/11/2026 để nhận tiền.
Theo giải trình của Grab, các chuyến xe bị ảnh hưởng phát sinh do biến động cung - cầu tại một số thời điểm hoặc lỗi thuật toán khiến mức phí vượt thiết lập của hệ thống.
Thứ tư, tăng cường các chương trình thưởng và hỗ trợ chi phí vận hành cho đối tác tài xế.
Theo đó, Grab sẽ dùng khoảng 860 tỷ đồng cho các chương trình thưởng, hỗ trợ đối tác tài xế trong quý IV/2026, gồm thưởng doanh thu trong khung giờ cao điểm, hỗ trợ bữa ăn, đồng phục miễn phí và hỗ trợ tài xế có hoàn cảnh đặc biệt.
Đồng thời, hỗ trợ 52 tỷ đồng cho chương trình thưởng nhằm hỗ trợ chi phí xăng dầu đối với xe xăng và phí sạc điện đối với xe điện, với mục tiêu hỗ trợ chi phí vận hành cho tài xế.
Thứ năm, khuyến mại, kích cầu đối với hành khách. Grab sẽ dùng khoảng 1.808 tỷ đồng để triển khai các chương trình khuyến mại, kích cầu tiêu dùng đối với hành khách trong quý IV/2026.
Với 5 nhóm giải pháp nêu trên, Grab sẽ dành khoảng 2.950,9 tỷ đồng, bao gồm phần giảm doanh thu do giảm phí và các khoản bồi hoàn, thưởng, hỗ trợ tài xế, khuyến mại cho hành khách.
Thứ sáu, nâng cấp giao diện ứng dụng của đối tác tài xế và minh bạch thông tin về phần thu của Grab.
Kể từ ngày 10/11/2026, Grab sẽ nâng cấp và cải tiến giao diện trên ứng dụng Grab Driver dành cho đối tác tài xế nhằm hiển thị rõ hơn doanh thu, phí, thuế và các khoản khấu trừ của từng cuốc xe; đồng thời, tăng cường kênh liên hệ, kết nối giữa Grab và tài xế (như chat, liên hệ tổng đài) và áp dụng biểu mẫu tra soát giúp tài xế dễ kiểm tra, đối soát và yêu cầu giải thích các khoản thu, khấu trừ và số tiền thực nhận.
Trong thời gian tới, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia sẽ tiếp tục theo dõi, yêu cầu Grab báo cáo định kỳ về tình hình triển khai các giải pháp đã đề xuất.
Đồng thời, xem xét thông tin, tài liệu liên quan đến chính sách giá, phí, các khoản khấu trừ, tỷ lệ doanh thu thực nhận của đối tác tài xế và việc cung cấp thông tin cho khách hàng nhằm bảo đảm các giải pháp mang lại lợi ích thiết thực cho người tiêu dùng, đối tác tài xế, bảo đảm tính minh bạch và cạnh tranh công bằng, lành mạnh trên thị trường.
Trường hợp phát hiện vấn đề có dấu hiệu vi phạm pháp luật về cạnh tranh, pháp luật về bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, Ủy ban sẽ xem xét, xử lý theo quy định của pháp luật.
