Theo ông Thái Hồ Phương, Phó giám đốc Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TP.Hà Nội, đến hết năm 2022, mạng lưới vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trên địa bàn gồm 154 tuyến.
Tràn lan tình trạng nhà chờ xe buýt trên địa bàn Hà Nội bị chiếm dụng để bán hàng, xe ôm lập đoàn đón khách, rác thải bủa vây gây mất mỹ quan đô thị, an toàn giao thông. Ảnh: TL.
Đáng chú ý có 132 tuyến buýt trợ giá, 8 tuyến buýt không trợ giá, 12 tuyến buýt kế cận và 2 tuyến City tour). Mạng lưới xe buýt tiếp cận đến 30/30 quận, huyện, thị xã và kết nối với 7 tỉnh thành lân cận.
Sản lượng vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt năm 2022 trên địa bàn Hà Nội đạt 340 triệu lượt hành khách với buýt trợ giá đạt 334 triệu lượt hành khách.
Tuy nhiên hoạt động vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt tiếp tục phải đối mặt với những khó khăn khi dịch COVID-19 những tháng đầu năm 2022 vẫn diễn biến phức tạp dẫn tới nhu cầu đi lại của người dân hạn chế.
Ùn tắc giao thông phức tạp cũng ảnh hưởng không nhỏ đến công tác vận hành và chất lượng dịch vụ. Thời gian chuyến đi của hành khách chưa được bảo đảm do xe buýt vẫn phải vận hành chung với dòng giao thông hỗn hợp.
Phó Tổng giám đốc Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) Nguyễn Thủy cho biết, điều kiện hạ tầng giao thông phục vụ cho việc tiếp cận của hành khách đối với xe buýt hiện nay còn chưa được đảm bảo.
Điểm dừng đón trả khách thường xuyên phải điều chỉnh do tổ chức giao thông thi công các công trình trọng điểm trên địa bàn.
X
Một số đoạn tuyến không có vỉa hè để lắp đặt điểm dừng, một số đoạn tuyến chiều rộng vỉa hè không đảm bảo để lắp nhà chờ, tính ổn định của hạ tầng không được đảm bảo.
Thậm chí, một số nơi hạ tầng xe buýt còn thường xuyên bị xâm phạm làm địa điểm bán hàng rong, điểm đỗ xe,...đã ảnh hưởng không nhỏ đến công tác vận hành của xe buýt và an toàn của hành khách khi đi xe.
Trong năm 2023, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.Hà Nội sẽ thuê đơn vị tư vấn đánh giá tổng thể hiệu quả mạng lưới các tuyến xe buýt.
Tiếp tục rà soát, điều chỉnh hợp lý hóa luồng tuyến, biểu đồ chạy xe nhằm tránh ùn tắc, giảm thời gian chuyến đi của hành khách và tăng tính kết nối, trung chuyển hành khách giữa xe buýt với đường sắt đô thị.
Về hạ tầng sẽ nghiên cứu, tổ chức thí điểm từ 1 - 2 làn đường ưu tiên cho xe buýt trên một số tuyến đường đủ điều kiện. Rà soát, đầu tư đồng bộ hệ thống nhà chờ xe buýt...
