Thời gian qua, hạ tầng giao thông Thủ đô Hà Nội đã có chuyển biến khi đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông, buýt nhanh BRT; các tuyến đường, công trình giao thông mới được đưa vào khai thác.
Nhiều dự án giao thông trọng điểm của Thủ đô đang chậm tiến độ, kéo theo đó là hàng loạt hệ lụy.
Tuy nhiên, vẫn còn rất nhiều dự án, công trình giao thông thi công “ì ạch”, chậm tiến độ tới hàng chục năm trời gây bức xúc dư luận, ảnh hưởng đến đời sống sinh hoạt của người dân cũng như lãng phí nguồn lực đầu tư.
Điển hình là dự án đường sắt đoạn Nhổn - Ga Hà Nội được UBND TP Hà Nội khởi công vào tháng 9/2010 dự kiến hoàn thành năm 2015. Song đến tháng 9/2022, tiến độ dự án mới đạt khoảng 75% và tổng số vốn đầu tư cũng đội lên gấp đôi so với ban đầu lên hơn 34.000 tỷ đồng.
Tuyến đường sắt đô thị có chiều dài 12,5km đi qua 8 ga trên cao và 4 ga ngầm với đoạn trên cao (Nhổn - Cầu Giấy) dài 8,5 km và đi ngầm (Cầu Giấy - ga Hà Nội) dài 4 km.
Không những vậy, trục đường phía dưới đang tồn tại nhiều bất cập với các vị trí lồi lõm gây mất an toàn giao thông cho người và phương tiện.
Nhiều vị trí rào chắn kéo dài ảnh hưởng đến đời sống sinh hoạt của người dân, khiến đường Trần Hưng Đạo, Kim Mã trở thành điểm nóng về ùn tắc mỗi giờ cao điểm.
Dự án đường Vành đai 3,5 đoạn đại lộ Thăng Long - quốc lộ 32 được khởi công vào tháng 10/2017. Tuyến đường đi qua huyện Hoài Đức với chiều dài khoảng 5,6 km, rộng 60 m với tổng mức đầu tư trên 1.000 tỷ đồng.
Công trình dự kiến đưa vào sử dụng sau 10 tháng thi công song đến nay vẫn chưa hoàn thành. Đoạn đường chậm tiến độ, hạ tầng chưa hoàn thiện khiến nước thải qua xã Di Trạch (huyện Hoài Đức) ứ đọng không lối thoát.
Được kỳ vọng giảm tải cho tuyến Vành đai 3, kết nối hàng loạt khu vực phía Tây Hà Nội nhưng sau thời gian dài khởi công đường Vành đai 3,5 vẫn ngổn ngang, chưa hẹn ngày về đích.
Dự án đường Vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng - quốc lộ 1A được Hà Nội phê duyệt quy hoạch từ năm 2002. Đây là một trong những dự án giao thông trọng điểm của Hà Nội được đầu tư theo hình thức hợp đồng BT.
Tuyến đường BT này có chiều dài khoảng 2,1km với mặt cắt đường 40m, ban đầu tổng mức đầu tư được xác định chỉ là 688,6 tỷ đồng nhưng đến năm 2012 được điều chỉnh là hơn 1.300 tỷ đồng.
Tại thời điểm đó dự kiến tuyến đường sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng vào tháng 12/2016 nhưng đến nay dự án vẫn ngổn ngang, không biết bao giờ hoàn thành.
Dự án mở rộng đường Âu Cơ từ khách sạn Thắng Lợi đến nút giao cầu Nhật Tân là công trình được phê duyệt bổ sung vào giai đoạn 2 của dự án xây dựng cầu vượt tại nút giao An Dương - đường Thanh Niên.
Tuyến đường có mức tổng đầu tư là 815,8 tỉ đồng. Sau khi hoàn thành được kỳ vọng sẽ đồng bộ hệ thống giao thông khu vực, hạn chế ùn tắc.
Được khởi công vào tháng 12/2019 và dự kiến hoàn thành trong năm 2020 nhưng hiện dự án đang chậm tiến độ và trở thành điểm vứt rác.
Khởi công từ đầu năm 2021 với giá trị hơn 56,4 tỷ đồng; thời gian thực hiện là 320 ngày nhưng hiện tuyến đường số 5 vào khu đô thị Tây Hồ Tây với chiều dài gần 600m vẫn chưa thể hoàn thành.
Vật liệu xây dựng để ngổn ngang, sắt thép hoen gỉ và các cột bê tông nứt vỡ chắn giữa đường. Thậm chí người dân còn tận dụng một số vị trí vỉa hè, giải phân cách để trồng rau xanh.
