Loạt dự án chậm tiến độ làm xấu đi bộ mặt giao thông Thủ đô
(CLO) Những năm qua, hạ tầng giao thông Thủ đô Hà Nội đã có chuyển biến tích cực khi nhiều dự án trọng điểm được hoàn thành, đưa vào khai thác. Nhưng còn đó dự án thi công “ì ạch”, chậm tiến độ tới hàng chục năm trời gây bức xúc dư luận, ảnh hưởng đến vốn đầu tư của nhà nước.
Gần 20 năm chưa hoàn thành 2km đường Vành đai 2,5
Dự án đường Vành đai 2,5 đoạn Đầm Hồng - Quốc lộ 1A được Hà Nội phê duyệt quy hoạch từ năm 2002.
Đây là một trong những dự án giao thông trọng điểm của Hà Nội, được đầu tư theo hình thức hợp đồng BT.
Tuyến đường BT này có chiều dài khoảng 2,1km với mặt cắt đường 40m, ban đầu tổng mức đầu tư được xác định chỉ là 688,6 tỷ đồng nhưng đến năm 2012 được điều chỉnh là hơn 1.300 tỷ đồng.
Tại thời điểm đó dự kiến tuyến đường sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng vào tháng 12/2016. Tuy nhiên do vướng mắc trong khâu giải phóng mặt bằng cũng như bồi thường nên dự án vẫn chưa thể về đích.
Trong khi những khu đất đối ứng đã được chủ đầu tư bán thu tiền của khách từ lâu và trải qua 6 đời Chủ tịch phường Định Công dự án vẫn ngổn ngang, không biết bao giờ hoàn thành.
17 năm không xong tuyến đường 1,3km
Dự án đường Huỳnh Thúc Kháng kéo dài có chiều dài 1,3 km với điểm đầu là ngã tư Huỳnh Thúc Kháng - Nguyễn Chí Thanh và điểm cuối là nút giao Voi Phục. Tổng kinh phí đầu tư của dự án là gần 350 tỷ đồng.
Mặc đù được quy hoạch từ năm 2000 và được UBND TP.Hà Nội phê duyệt dự án từ năm 2003 nhưng do vướng mắc về vốn đầu tư và giải phóng mặt bằng nên cho đến năm 2019 dự án mới được tái khởi động.
Đường Huỳnh Thúc Kháng kéo dài được thiết kế với bề rộng mặt cắt ngang 28,3 - 30 m, lòng đường rộng 15 m và phần lớn vỉa hè rộng 7,5 m.
Dự án do UBND quận Đống Đa làm chủ đầu tư, hiện trường công trình vẫn ngổn ngang vật liệu xây dựng.
Theo Phó Giám đốc Ban quản lý dự án Đầu tư xây dựng quận Đống Đa Nguyễn Hoàng Hà cho biết, dự án đã được quy hoạch từ nhiều năm trước song đến nay vẫn đang vướng mắc trong công tác giải phóng mặt bằng nên ảnh hưởng tới tiến độ thi công.
Đường 40m có giá nghìn tỷ thi công ì ạch
Dự án xây dựng tuyến đường 40m nối từ đường Nguyễn Văn Cừ đến hết khu tái định cư phường Ngọc Thụy do UBND quận Long Biên làm chủ đầu tư.
Đại diện chủ đầu tư là Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng quận Long Biên.
Đơn vị tư vấn giám sát dự án là Công ty Cổ phần Tư vấn xây dựng công trình giao thông số 2.
Chiều dài toàn tuyến là 1,52km với tổng mức đầu tư trên 1.200 tỷ đồng. Đây là công trình chào mừng kỷ niệm 15 năm Ngày thành lập quận Long Biên (6/11/2003 - 6/11/2018), dự kiến hoàn thành năm 2020.
Tuy nhiên sau 3 năm thi công, hiện tuyến đường này mới chỉ thi công được một đoạn ngắn có mặt bằng sạch từ ngõ 2 Ngọc Thụy hướng về đường đê.
300m cuối cùng dự án đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài chưa thể hoàn thiện
Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường số 1 (đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài) vào trung tâm khu đô thị mới Tây Hồ Tây được phê duyệt vào tháng 5/2010. Điểm đầu tuyến dự án giao với đường Hoàng Quốc Việt, điểm cuối giao với đường 40m thuộc trung tâm khu đô thị mới Tây Hồ Tây.
Khởi công từ tháng 1/2021 với tiến độ dự kiến là 320 ngày nhưng hiên nay, 300 m đường cuối cùng của dự án đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài lại chưa thể hoàn thiện do bế tắc trong công tác giải phóng mặt bằng.
Tuyến đường đã hoàn thiện 3 giai đoạn, bao gồm giai đoạn 1: Cầu Giấy – Hoàng Quốc Việt, giai đoạn 2: Khu đô thị Starlake – Đỗ Nhuận, giai đoạn 3 : Cầu vượt Nguyễn Văn Huyên qua Hoàng Quốc Việt. Tháng 1/2021, TP.Hà Nội chính thức triển khai thi công giai đoạn cuối cùng của tuyến đường này, từ Đỗ Nhuận (khu đô thị Ngoại Giao Đoàn) đến Nguyễn Hoàng Tôn (khu đô thị Ciputra).
Tuy nhiên đến nay, việc giải phóng mặt bằng đang gặp nhiều bế tắc và còn lại khoảng 300m của đường Nguyễn Văn Huyên kéo dài vẫn chưa được hoàn thành.
(CLO) Đánh giá của Cục Đường bộ, sau gần 2 tháng vận hành hệ thống thu phí tự động không dừng (ETC) theo mô hình không có barie đầu vào trên 5 tuyến cao tốc đã đạt những tín hiệu tích cực.
(CLO) Dịp lễ 30/4 - 1/5, nhiều dự án đường bộ cao tốc được đưa vào khai thác đã giúp người dân đi lại thuận tiện hơn, góp phần phát triển kinh tế xã hội.
(CLO) Dịp nghỉ lễ 30/4 - 1/5, hàng ngàn kỹ sư, công nhân vẫn miệt mài bám công trường, khẩn trương thi công để giữ vững tiến độ các dự án đường bộ cao tốc.
(CLO) Hầm Hoàng Liên nối tỉnh Lào Cai với Lai Châu sau khi hoàn thành sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội, xóa 'điểm đen' giao thông trên Quốc lộ 4D.
(CLO) Công tác giải phóng mặt bằng, thi công những hạng mục thuộc dự án đầu tư xây dựng cầu Tứ Liên (TP.Hà Nội) đang được các đơn vị gấp rút triển khai.
Tại dự án cao tốc Đồng Đăng (Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (Cao Bằng), không khí thi công những ngày cuối tháng 4 diễn ra khẩn trương, nhịp độ làm việc được đẩy lên mức cao nhất.
(CLO) Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) sẽ chính thức triển khai tính năng “Giá vé linh hoạt” ứng dụng trí tuệ nhân tạo trên hệ thống bán vé điện tử.
(CLO) Từ đầu giờ chiều 29/4, các trục đường hướng ra khỏi Hà Nội đông nghịt phương tiện, ùn tắc cục bộ xuất hiện trên diện rộng khi người dân đồng loạt rời thành phố.
(CLO) Ngày 28/4, theo báo cáo từ Ban An toàn giao thông tỉnh Lạng Sơn, trong dịp nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương năm 2026 lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) toàn tỉnh đã xử lý 589 trường hợp vi phạm các quy định về trật tự an toàn giao thông đường bộ.
Tiên phong kiến tạo hạ tầng hàng không với tư duy khác biệt, Sun Group đang góp phần mở rộng không gian phát triển cho từng điểm đến, nơi “cửa ngõ bầu trời” không chỉ kết nối, mà trực tiếp dẫn dắt tăng trưởng.
(CLO) Theo Cục Đường bộ, tình hình trật tự, an toàn giao thông trên hệ thống quốc lộ và đường bộ cao tốc cả nước dịp nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương cơ bản ổn định.
(CLO) Chủ đầu tư 2 dự án thành phần tuyến cao tốc Bắc - Nam đã có văn bản gửi Bộ Xây dựng và các địa phương thống nhất thời gian thông xe phục vụ người dân dịp lễ 30/4 và 1/5.
(CLO) Lào Cai triển khai lộ trình thu phí không dừng tại bến xe, bãi đỗ đô thị; bến xe loại 1 phải hoàn thành trước 31/12/2026, bến xe loại 2 trước 31/12/2027 và các điểm, bãi đỗ trước 31/12/2030.
