Tại Hội nghị tổng kết công tác năm 2022 và triển khai kế hoạch năm 2023 do Bộ Giao thông vận tải (GTVT) tổ chức vào chiều 13/1, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn thông tin, nguyên nhân ùn tắc giao thông trên địa bàn là do quá tải kết cấu hạ tầng.
Ùn tắc giao thông tại Hà Nội vẫn hết sức phức tạp.
Khi số lượng phương tiện giao thông tăng hàng năm, mật độ phương tiện tham gia giao thông trên các tuyến đường cao nhưng tốc độ phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ không theo kịp.
Theo quy hoạch phát triển GTVT TP Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, tỷ lệ diện tích đất cho giao thông phải đạt từ 20% - 26%. Diện tích đất cho giao thông tĩnh đạt 3-4%, tỷ lệ vận tải hành khách công cộng phải đạt được từ 50-55%.
Tuy nhiên hiện tỷ lệ diện tích đất dành cho giao thông trên diện tích đất xây dựng đô thị của Thủ đô mới đạt được khoảng 10,07%; diện tích đất cho giao thông tĩnh mới được <1%
Tỷ lệ vận tải hành khách công cộng đạt được khoảng 17,8%. Trong khi đó hằng năm các phương tiện giao thông gia tăng từ 4 - 5%/năm.
Công tác đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông chưa đồng bộ theo quy hoạch. Thiếu các cầu qua sông Hồng để tăng tính kết nối.
Các tuyến đường vành đai chưa được đầu tư khép kín như Vành đai 1, Vành đai 2, Vành đai 3, Vành đai 3,5, Quốc lộ 6, Quốc lộ 3 cũ, Quốc lộ 1 cũ, Quốc lộ 21B.
Nhiều tuyến đường giao thông trục chính, cầu lớn có mật độ phương tiện tham gia giao thông cao.
Những nút giao, trục đường có nhiều giao cắt với các ngõ, đường ngang gây xung đột giao thông nên chỉ cần xảy ra một sự cố va chạm, tai nạn cũng dẫn đến tình trạng ùn tắc.
Ý thức của một bộ phận người dân khi tham gia giao thông chưa cao, chưa có thói quen tuân thủ nghiêm các quy định của Luật Giao thông đường bộ.
Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn cho biết, để giảm thiểu ùn tắc trên địa bàn, Thành phố đang triển khai 6 nhóm giải pháp trọng tâm. Giải pháp quan trọng đầu tiên là đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đồng bộ theo quy hoạch.
Trong đó tập trung đầu tư hoàn chỉnh các tuyến đường vành đai, ưu tiên triển khai Vành đai 4. Các tuyến trục chính hướng tâm như Quốc lộ 1, Quốc lộ 6; các cầu qua sông để tăng tính kết nối.
Ngoài tăng cường công tác duy tu, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông và tổ chức giao thông khoa học, hợp lý phát huy tối đa năng lực hệ thống giao thông hiện có.
Phát triển đồng bộ các loại hình vận tải hành khách công cộng, tiếp tục đầu tư các tuyến đường sắt đô thị theo quy hoạch.
Ứng dụng công nghệ thông tin trong công tác quản lý, điều hành giao thông và nâng cao chất lượng, hiệu quả công tác quản lý điều hành giao thông. Xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông.
Với các điểm ùn tắc trong giờ cao điểm, TP Hà Nội đã tổ chức rà soát các vị trí giao cắt gây xung đột giao thông để bố trí các lực lượng chốt trực hướng dẫn giao thông.
Rà soát các bất cập của tổ chức giao thông, nghiên cứu tổ chức giao thông hợp lý, hạn chế xung đột.
