Những siêu tàu chở dầu này có tổng công suất vận chuyển 250 triệu thùng dầu thô đến Trung Quốc. Theo dự báo, các dấu hiệu cho thấy nhập khẩu của Trung Quốc trong tháng 5 và tháng 6 có thể cao hơn mức giảm hàng tháng ước tính trong tháng 4.
Dữ liệu do Bloomberg tổng hợp cho thấy, lượng hàng hóa thô trên các tàu chở dầu đến Trung Quốc trong tháng 4 cao nhờ lượng hàng dồi dào từ các cảng Viễn Đông ở Nga, Bờ Vịnh Hoa Kỳ, Brazil và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (UAE).
Ảnh minh họa: Oilprice.
Dữ liệu kinh tế Trung Quốc yếu hơn dự kiến và ước tính nhập khẩu dầu thô tháng 4 giảm so với tháng 3 đã khiến thị trường dầu mỏ lo ngại rằng việc Trung Quốc phục hồi mua dầu thô có thể không cao như nhiều người dự đoán vào đầu năm nay.
Trong tháng 3, nhập khẩu dầu thô của Trung Quốc tăng 22,5% so với cùng kỳ năm ngoái, lên mức cao nhất hàng tháng trong gần ba năm, dữ liệu chính thức cho thấy vào giữa tháng 4. Nguyên nhân chính là do các nhà máy lọc dầu tăng sản lượng nhiên liệu để đáp ứng nhu cầu leo thang dự kiến sau khi mở cửa trở lại.
Khối lượng nhập khẩu tính bằng tấn tương đương 12,3 triệu thùng mỗi ngày (bpd) — mức cao nhất trong bất kỳ tháng nào kể từ tháng 6/2020 và cao hơn nhiều so với mức 10,1 triệu thùng dầu thô nhập khẩu vào tháng 3/2022.
Nhưng nhập khẩu của Trung Quốc ước tính đã giảm trong tháng 4 xuống dưới 11 triệu thùng/ngày, giảm so với mức 12,3 triệu thùng/ngày trong tháng 3.
Tuy nhiên, Chính phủ Trung Quốc chuẩn bị ban hành đợt hạn ngạch xuất khẩu nhiên liệu thứ hai cho các nhà máy lọc dầu lớn của nhà nước và các nhà máy lọc dầu tư nhân lớn.
Mặc dù kỳ vọng rằng tổng hạn ngạch trong đợt thứ hai sẽ thấp hơn đáng kể so với đợt đầu tiên vào năm 2023, nền kinh tế lớn thứ hai thế giới có thể "tung" ra đợt mới sớm hơn vào tháng Sáu. Năm ngoái, đợt hạn ngạch xuất khẩu thứ hai đã được công bố vào tháng Sáu.
Khánh Vy (Theo Oilprice)
