Sau nhiều năm sử dụng, chiếc xe của bạn đã cán mốc 160.000 km (tương đương khoảng 100.000 dặm). Đây là một cột mốc quan trọng, bởi dù xe vẫn vận hành ổn định, việc bảo dưỡng định kỳ lúc này trở nên cần thiết hơn bao giờ hết để duy trì độ bền và an toàn.
Các chuyên gia khuyến cáo, ngoài việc thay dầu và kiểm tra định kỳ như trước đây, chủ xe nên thực hiện một đợt bảo dưỡng tổng thể, bao gồm thay lọc gió, bugi và có thể cả dây bugi.
Đồng thời, cần chú ý đến các loại dầu và dung dịch trong xe như dầu hộp số, dầu phanh và nước làm mát. Đừng quên kiểm tra và thay lọc nhiên liệu, lọc gió điều hòa nếu chưa thực hiện.
Những bộ phận như dây curoa và ống dẫn cũng cần được xem xét vì chúng dễ bị mòn, nứt hoặc giòn theo thời gian. Ngoài ra, hệ thống lái, giảm xóc, phanh và độ cân bằng bánh xe cũng nên được kiểm tra kỹ lưỡng.
Việc thay dầu động cơ vẫn là yếu tố quan trọng nhất để giữ xe hoạt động ổn định. Nhiều người băn khoăn có nên chuyển sang loại dầu dành cho xe chạy nhiều km hay không.
Theo khuyến cáo của một số chuyên gia, điều này chỉ cần thiết nếu xe bị rò rỉ dầu hoặc động cơ phát ra tiếng lạ. Dù chọn loại dầu nào, hãy đảm bảo thay đúng chu kỳ theo hướng dẫn của nhà sản xuất.
Bugi cũng là chi tiết cần thay thế ở thời điểm này. Một số loại bugi được thiết kế để sử dụng đến 160.000 km, nghĩa là nhiều xe chưa từng thay trước đó.
Việc thay bugi giúp tránh hiện tượng đánh lửa sai và cải thiện hiệu suất nhiên liệu. Lọc gió cũng nên được thay mới để đảm bảo động cơ hoạt động tối ưu.
Kiểm tra và thay dầu hộp số, dầu phanh, nước làm mát
Không chỉ dầu động cơ, dầu hộp số cũng cần được chú ý. Theo thời gian, dầu hộp số bị biến chất do nhiệt và ma sát, làm giảm khả năng bôi trơn. Các chuyên gia khuyên nên xả và thay dầu thay vì súc rửa toàn bộ để tránh làm bong cặn bẩn gây tắc nghẽn.
Dầu phanh cũng cần được thay vì theo thời gian, dầu này hấp thụ hơi ẩm và bụi bẩn, gây cảm giác chân phanh mềm và giảm hiệu quả phanh. Việc súc rửa toàn bộ hệ thống sẽ giúp khắc phục tình trạng này.
Nước làm mát cũng không thể bỏ qua. Dù mức nước đủ, chất lượng dung dịch vẫn suy giảm theo thời gian, làm giảm khả năng chống quá nhiệt. Một số loại nước làm mát cần thay sau mỗi 50.000 km, vì vậy đây là thời điểm thích hợp để kiểm tra và thay mới.
Ngoài ra, dầu trợ lực lái và dầu cầu sau (đối với xe dẫn động cầu sau hoặc 4 bánh) cũng nên được xem xét.
Thay dây curoa, ống dẫn và bơm nước
Nếu xe sử dụng dây curoa cam, đây là lúc cần thay thế. Dây curoa bị đứt có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ. Khi thay dây curoa, nên thay luôn bơm nước để tránh phải tháo lắp lại sau này.
Dây curoa tổng cũng cần được kiểm tra. Loại dây này thường phải thay sau khoảng 100.000 km. Nếu chưa thay, đây là thời điểm thích hợp để tránh sự cố bất ngờ.
Các ống dẫn nước làm mát, dầu trợ lực và đặc biệt là ống dẫn nhiên liệu cũng cần được kiểm tra kỹ. Ống bị nứt hoặc rò rỉ có thể gây mất nước làm mát hoặc thậm chí cháy nổ. Khi kiểm tra, hãy siết chặt các đầu nối để đảm bảo an toàn.
Kiểm tra hệ thống treo, lái và độ cân bằng bánh xe
Khi xe đạt mốc 160.000 km, chủ xe nên kiểm tra kỹ giảm xóc và thanh chống. Nếu phát hiện dầu rò rỉ, đó là dấu hiệu rõ ràng cho thấy cần thay mới.
Bên cạnh đó, hãy chú ý đến cảm giác lái: xe có rung lắc nhiều, bị nảy mạnh hay mất nhiều thời gian để dừng hẳn? Những biểu hiện này có thể liên quan đến hệ thống treo.
Hệ thống lái cũng cần được kiểm tra toàn diện. Các chi tiết như rotuyn, khớp cầu và bạc đạn treo phải đảm bảo hoạt động tốt. Nếu các bộ phận này bị mòn, việc điều khiển xe sẽ thiếu chính xác, gây lệch bánh và dẫn đến mòn lốp không đều. Đây là yếu tố nguy hiểm, cho thấy việc kiểm tra định kỳ là rất quan trọng.
Nhân tiện kiểm tra hệ thống treo, hãy quan sát tình trạng lốp xe. Mòn không đều có thể là dấu hiệu của lỗi cân bằng hoặc hỏng hóc hệ thống treo.
Dù bạn đã thay lốp mới, vẫn cần đảm bảo chúng còn đủ độ bám và an toàn. Kiểm tra độ cân bằng bánh xe cũng là việc nên làm, bởi chỉ một cú va mạnh vào ổ gà cũng có thể khiến bánh xe lệch khỏi chuẩn.
Trong quá trình kiểm tra gầm xe, đừng quên quan sát má phanh. Đây là cơ hội để phát hiện má phanh đã mòn trước khi phát ra tiếng kêu hoặc làm giảm hiệu quả phanh. Đĩa phanh cũng cần được kiểm tra vì chúng có thể bị mòn, gỉ hoặc cong vênh.
Rửa và đánh bóng xe để chống gỉ
Đạt mốc 160.000 km cũng là thời điểm thích hợp để chăm sóc ngoại thất xe.
Việc rửa và đánh bóng không chỉ nhằm làm đẹp mà còn giúp ngăn ngừa gỉ sét. Bùn đất, bụi bẩn và muối đường là nguyên nhân chính gây gỉ. Giữ cho xe sạch sẽ và được phủ lớp bảo vệ sẽ hạn chế tình trạng này.
Hơn nữa, việc bảo dưỡng ngoại thất còn giúp duy trì giá trị bán lại của xe. Khi xe đã sử dụng lâu, việc giữ cho bề mặt không bị gỉ sẽ tạo lợi thế lớn nếu bạn có ý định đổi xe trong tương lai. Rửa xe thường xuyên là cách đơn giản nhưng hiệu quả để bảo vệ chiếc xe của bạn.
Nhiều người vẫn kể về những trường hợp xe chạy hàng trăm nghìn km chỉ với việc thay dầu định kỳ. Tuy vậy, các chuyên gia cho rằng những hạng mục bảo dưỡng trên sẽ giúp xe vận hành ổn định và tăng khả năng kéo dài tuổi thọ thêm hàng trăm nghìn km nữa.
