Kể từ cuộc xung đột Nga - Ukraine, các thương hiệu xe của châu Âu, Nhật Bản và các quốc gia khác đã rời khỏi thị trường Nga, mặc dù Trung Quốc vẫn ở lại - và nhu cầu gia tăng ở đó đã giúp nước này lập kỷ lục trong một năm và vượt qua Nhật Bản để trở thành nhà xuất khẩu ô tô hàng đầu thế giới, theo tờ Wall Street Journal.
Vào năm 2023, Trung Quốc đã bán được số lượng ô tô ở Nga ít nhất gấp 5 lần so với con số 160.000 chiếc được thấy vào năm 2022, dữ liệu từ Hiệp hội Xe khách Trung Quốc cho thấy.
Nhà máy SAIC Motor ở Nam Kinh, Trung Quốc. Quý 1/2023, SAIC là nhà xuất khẩu xe năng lượng mới sản xuất tại Trung Quốc lớn thứ hai, sau Tesla. (Nguồn: Nikkei Asia)
Hôm 9/1 vừa qua, tập đoàn này ước tính rằng 5,26 triệu xe ô tô do Trung Quốc sản xuất đã được bán ra nước ngoài trong 12 tháng qua, nhiều hơn khoảng một triệu xe so với các nhà sản xuất ô tô của Nhật Bản.
Nga đặc biệt chiếm khoảng 800.000 trong số 2 triệu xe ô tô bổ sung mà Trung Quốc xuất khẩu vào năm 2023.
Công ty ô tô hàng đầu Trung Quốc Chery đã chứng kiến sự bùng nổ về doanh số bán hàng sang Nga trong khoảng thời gian đó, khi đưa tổng cộng 900.000 ô tô ra nước ngoài. Tương tự, các nhà sản xuất ô tô Geely và Great Wall Motor cũng chứng kiến doanh số bán ô tô sang Nga tăng mạnh.
Đồng thời, nhu cầu nội địa ở Trung Quốc cũng phục hồi trở lại vào năm 2023 khi lĩnh vực xe điện thúc đẩy mức tăng trưởng mạnh nhất trong vài năm nay, hiệp hội ô tô cho biết. Chẳng hạn, đối thủ Tesla tại Trung Quốc là BYD Auto, đã đánh bại công ty của Elon Musk để trở thành công ty bán xe điện hàng đầu thế giới trong quý gần đây nhất.
Tuy nhiên, kể từ khi cuộc xung đột ở Ukraine bắt đầu, ngành công nghiệp ô tô của Nga không còn như thời trước.
Theo một báo cáo tháng 7 của các nhà nghiên cứu Yale, sau cuộc xung đột, việc mua ô tô sản xuất ở nước ngoài ở Nga gần như bế tắc. Sự kết hợp của giá cả tăng vọt, tâm lý tiêu dùng yếu kém và nguồn cung suy giảm đã khiến doanh số bán ô tô trong nước giảm xuống khoảng 1/4 so với thời điểm trước đó.
Khi đó, nhà nghiên cứu Steven Tian cho biết trong một cuộc phỏng vấn với Business Insider: “Người Nga đang mua ít ô tô hơn. Điều đó nói lên sự yếu kém của người tiêu dùng ở Nga. Điều này gần như là một dấu hiệu cho sự suy giảm tâm lý của người tiêu dùng và câu chuyện mà nó kể vô cùng đau buồn. Người Nga không tiêu tiền”.
Hồng Vân (Theo Business Insider)
