Dịch Covid-19 xảy ra khiến ngành đường sắt “khó chồng khó”
Theo thống kê, năm 2020, sản lượng của toàn Tổng công ty Đường sắt (VNR) đạt hơn 6.828 tỷ đồng, bằng 79% so với cùng kỳ 2019; doanh thu đạt 6.565 tỷ đồng, bằng 78,3% so với cùng kỳ 2019.
Trong đó công ty mẹ đạt tổng doanh thu 1.713 tỷ đồng, bằng 81,6% so với kế hoạch và bằng 66,6% so với cùng kỳ 2019. Con số lỗ dự kiến là hơn 1.324 tỷ đồng.
Theo lãnh đạo VNR, năm 2020 doanh nghiệp chịu tác động tiêu cực do đại dịch Covid-19 diễn biến rất phức tạp và chưa có dấu hiệu dừng lại. Sản lượng vận tải hành khách sụt giảm nghiêm trọng. Số lượt hành khách đi tàu có tháng chỉ đạt 30 - 35% so với cùng kỳ 2019, đây là mức thấp nhất trong lịch sử ngành đường sắt.
Bên cạnh đó, bão lũ khu vực miền Trung xảy ra trong quý IV đã gây thiệt hại nặng nề đến tuyến đường sắt Bắc - Nam, cùng việc triển khai thi công dự án cải tạo, nâng cấp hạ tầng 7.000 tỷ từ nguồn dự phòng của kế hoạch đầu tư trung hạn 2016-2020 đã ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ vận tải khi phát sinh hơn 50 điểm chạy chậm hoặc phải phong tỏa khu gian.
Với cơ sở hạ tầng đường sắt vừa thiếu vừa yếu, công nghệ lạc hậu, mô hình tổ chức vận tải vẫn còn nhiều bất cập, số lượng lao động lớn làm cho giá thành vận tải vẫn ở mức cao cũng là một yếu tố dẫn đến khó cạnh tranh về giá vé, giá cước với các phương tiện vận tải khác.
Ngoài ra, các khoản tồn tại về tài chính từ các năm trước đến nay chưa được tháo gỡ. Khoản nợ thuế đất của khu đất 551 Nguyễn Văn Cừ chưa được xử lý dẫn đến có thời điểm VNR bị phong tỏa ngân hàng, cấm xuất hóa đơn gây khó khăn cho hoạt động sản xuất, kinh doanh.
Ông Vũ Anh Minh - Chủ tịch Hội đồng thành viên VNR cho biết, nếu năm 2021 diễn biến của dịch Covid-19 vẫn như năm 2020 thì sang năm 2022, Tổng công ty Đường sắt sẽ mất hoàn toàn 3.250 tỷ đồng vốn chủ sở hữu vào ngày 31/12/2022.
Thế Vũ
