Tuổi thọ pin từ lâu là một trong những lý do khiến nhiều người ngần ngại mua xe điện, nhất là khi chi phí thay thế có thể rất cao. Tuy nhiên, dữ liệu vận hành thực tế đang cho thấy pin trên các mẫu xe điện đời mới bền hơn đáng kể so với lo ngại ban đầu.
Dữ liệu được The Wall Street Journal dẫn lại cho thấy nhiều xe điện hiện đại vẫn giữ phần lớn phạm vi di chuyển ban đầu sau hàng trăm nghìn dặm sử dụng. Kết quả này có thể góp phần thay đổi nhận thức của người tiêu dùng trong bối cảnh ngành ô tô tiếp tục thúc đẩy quá trình điện hóa.
Một trường hợp được nêu là Richard Symons, đại lý xe điện đã qua sử dụng tại Anh. Chiếc Tesla Model 3, 5 năm tuổi của ông đã chạy 247.000 dặm nhưng vẫn có thể hoàn thành các hành trình dài một cách ổn định, phản ánh xu hướng mà nhiều nhà nghiên cứu và chuyên gia trong ngành đang ghi nhận ở các thế hệ xe điện mới.
Công ty phân tích pin Recurrent ước tính sau 5 năm sở hữu, một xe điện trung bình vẫn giữ tới 95% phạm vi lái ban đầu. Sự cải thiện này đến từ tiến bộ trong hóa học pin, hệ thống quản lý nhiệt và phần mềm quản lý pin, giúp bảo vệ các cell pin tốt hơn trong quá trình sử dụng lâu dài.
Dữ liệu sửa chữa cũng cho thấy xu hướng tích cực. Theo Recurrent, khoảng 1 trong 12 xe điện sản xuất giai đoạn 2011 đến 2016 từng phải thay pin, trong khi tỷ lệ này ở các xe sản xuất từ năm 2022 trở đi giảm còn 0,3%. Các mẫu đời đầu như Nissan Leaf nguyên bản không có hệ thống làm mát pin hiện đại, nên dễ bị suy giảm dung lượng hơn so với xe hiện nay.
Dù vậy, nhận thức của người mua chưa hoàn toàn bắt kịp dữ liệu thực tế. Khảo sát năm 2025 của AutoPacific cho thấy nỗi lo phải thay pin đắt đỏ vẫn là lý do hàng đầu khiến nhiều khách hàng tiềm năng tránh xa xe điện. Jessica Caldwell, phụ trách mảng phân tích tại Edmunds, cho rằng nhiều người tiêu dùng vẫn tiếp cận pin xe điện với tâm lý dè dặt, bất chấp các số liệu độ bền đang cải thiện.
Cách sử dụng vẫn có tác động lớn đến sức khỏe pin. Dữ liệu từ Geotab cho thấy việc thường xuyên sạc nhanh DC công suất cao khiến pin suy giảm nhanh hơn, với nhóm này giữ khoảng 89,7% dung lượng ban đầu sau vài năm, so với 94,9% ở những xe ít phụ thuộc vào sạc nhanh. Việc thường xuyên sạc đầy 100%, để pin cạn trong thời gian dài hoặc vận hành trong điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt cũng có thể ảnh hưởng xấu đến tuổi thọ pin.
Chi phí thay pin ngoài bảo hành vẫn là rào cản đáng kể, dao động khoảng 5.000 đến 16.000 USD tùy nhà sản xuất. Tuy nhiên, nhiều hãng xe hiện thiết kế bộ pin theo hướng cho phép sửa chữa từng module riêng lẻ thay vì thay toàn bộ pack pin, qua đó có thể giảm chi phí sở hữu trong dài hạn.
Những dữ liệu mới xuất hiện trong giai đoạn ngành xe điện đối mặt nhiều thách thức. Doanh số xe điện tại Mỹ đã chậm lại trong năm 2026 sau các thay đổi về ưu đãi của chính phủ, nhưng các nhà phân tích vẫn kỳ vọng xu hướng sử dụng xe điện sẽ tăng trở lại trong dài hạn.
AlixPartners dự báo xe điện sẽ chiếm 11% doanh số xe mới tại Mỹ vào năm 2030 và tiến gần 25% doanh số xe mới toàn cầu vào cuối thập kỷ. Khi ngày càng nhiều xe điện chạy quãng đường lớn chứng minh được độ bền, một trong những nỗi lo lớn nhất của người tiêu dùng có thể dần mất đi sức nặng.
