Một nghiên cứu mới cảnh báo rằng việc sạc nhanh xe điện lặp đi lặp lại có thể khiến pin xuống cấp nhanh hơn. Theo kết quả này, trung bình mỗi năm pin xe điện mất hơn 2% dung lượng.
Tuy nhiên, những chủ xe thường xuyên sử dụng sạc nhanh DC công suất lớn từ 100 kW trở lên có nguy cơ làm tốc độ lão hóa của pin tăng gấp đôi so với những người chủ yếu sạc bằng bộ sạc công suất thấp, chẳng hạn bộ sạc dân dụng 7 kW.
Geotab, đơn vị chuyên phân tích dữ liệu vận hành và sức khỏe pin xe điện, cho biết các xe thường xuyên sạc nhanh ghi nhận mức suy giảm khoảng 3% mỗi năm, trong khi xe chủ yếu sạc chậm chỉ giảm khoảng 1,5% mỗi năm.
Báo cáo này được công bố trong bối cảnh hạ tầng sạc nhanh và sạc siêu nhanh tại Anh tiếp tục mở rộng nhằm rút ngắn thời gian nạp năng lượng cho xe điện, gần tương đương thời gian đổ xăng truyền thống.
Các trạm sạc nhanh thường được đặt tại các điểm dừng trên cao tốc, trung tâm thương mại lớn hoặc những khu tổ hợp trạm sạc, có khả năng đưa pin từ mức 10% lên 80% chỉ trong khoảng 15 phút.
Sự suy giảm dung lượng pin là quá trình tự nhiên khiến khả năng trữ điện giảm dần theo thời gian sử dụng. Nghiên cứu của Geotab được xây dựng trên dữ liệu thực tế thu thập từ hơn 22.700 xe điện thuộc 21 dòng xe khác nhau thông qua hệ thống telematics.
Báo cáo ghi nhận mức giảm trung bình 2,3% mỗi năm, cao hơn mức 1,8% trong khảo sát năm 2024. Nguyên nhân được cho là sự phổ biến ngày càng rộng của các trạm sạc nhanh tại nhiều quốc gia, khiến người dùng có xu hướng sạc nhanh thường xuyên hơn.
Dù tuổi thọ pin luôn là mối lo ngại đối với cả người dùng cá nhân lẫn các đơn vị vận hành đội xe, Geotab cho rằng nhìn chung pin xe điện hiện nay vẫn có độ bền cao.
Tuy vậy, dữ liệu cho thấy hành vi sạc ảnh hưởng ngày càng lớn đến tốc độ lão hóa của pin, đồng thời mở ra cơ hội để người dùng tối ưu hóa chiến lược sạc nhằm giảm rủi ro lâu dài.
Geotab đánh giá mức độ suy giảm thông qua chỉ số tình trạng pin (SOH). Từ mức 100% ban đầu, chỉ số này sẽ giảm dần theo tuổi thọ và số chu kỳ sạc xả.
Chẳng hạn một bộ pin 60 kWh ở mức 80% SOH sẽ có khả năng vận hành tương đương khoảng 48 kWh thực tế. Báo cáo cho biết các xe sử dụng sạc nhanh DC trên 12% tổng thời gian sạc mỗi năm ghi nhận mức suy giảm tăng lên 2,5% mỗi năm.
Trong khi đó, những xe chủ yếu sạc ở công suất thấp được dự đoán giữ được khoảng 88% dung lượng sau tám năm, tương ứng mức giảm 1,5% mỗi năm.
Các xe thường xuyên sạc nhanh công suất lớn với tần suất cao được dự báo chỉ còn khoảng 76% dung lượng sau tám năm, tương đương mức giảm 3% mỗi năm.
Yếu tố khí hậu cũng tác động đến tuổi thọ của pin, dù mức độ nhỏ hơn so với thói quen sạc. Theo nghiên cứu, các xe vận hành ở vùng khí hậu nóng có mức suy giảm cao hơn khoảng 0,4% so với xe chạy tại khu vực ôn hòa.
