Thông tin từ PGS.TS.Nguyễn Văn Thạo - nguyên Phó Chủ tịch Hội đồng Lý luận Trung ương cho biết, nếu xem nền kinh tế của một quốc gia, cũng như kinh tế thế giới là một cơ thể sống thì vận tải như hệ thống huyết mạch của cơ thể sống đó.
PGS.TS.Nguyễn Văn Thạo - Nguyên Phó Chủ tịch Hội đồng Lý luận Trung ương.
Nếu hoạt động kinh tế của xã hội là một chu trình từ sản xuất, phân phối, lưu thông tới tiêu dùng thì vận tải là một nhân tố đóng vai trò trọng yếu trọng yếu trong quá trình phân phối, lưu thông.
Hoạt động vận tải bị ách tắc, trở ngại sẽ gây ra những ách tắc, trở ngại cho hoạt động sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp, các ngành, lĩnh vực, gây ra những khó khăn cho phân phối, lưu thông, tiêu dùng, làm xáo trộn, rối loạn trong sinh hoạt xã hội.
“Không chỉ có ý nghĩa và vai trò quan trọng về mặt kinh tế, có tác động và ảnh hưởng lớn đến các hoạt động kinh tế, vận tải còn có ý nghĩa về xã hội, có ảnh hưởng và tác động lớn đến đời sống xã hội; có ảnh hưởng và tác động tới khả năng quốc phòng, an ninh, tới hoạt động đối ngoại, quan hệ quốc tế của đất nước”, PGS.TS.Nguyễn Văn Thạo khẳng định.
Hàng không là ngành vận tải non trẻ so với nhiều ngành vận tải khác như đường bộ, đường sắt nhưng có sự phát triển vượt bậc, trở thành một bộ phận lớn, quan trọng của ngành vận tải.
Đây là ngành vận tải được ứng dụng các thành tựu khoa học công nghệ hiện đại và ưu thế lớn của hàng không so với các phương tiện vận tải khác là tốc độ cao, độ an toàn cao và khả năng vận tải đến những vùng có địa hình khó khăn, vùng núi, biên giới, hải đảo.
Ngành hàng không trở thành phương thức vận tải quan trọng kết nối giữa các thành phố, trung tâm kinh tế; giữa các vùng miền của đất nước; nhất là kết nối đất nước với các quốc gia trên thế giới.
Đối với một quốc gia, tình hình hoạt động, sự phát triển của ngành hàng không thể hiện quy mô, tiềm lực của nền kinh tế, trình độ khoa học công nghệ, quan hệ quốc tế, mức độ hội nhập của tế của đất nước.
Đồng thời thể hiện sức sống của dân cư trong nước, khả năng ứng phó của đất nước, bảo vệ người dân trong những tình huống khẩn cấp như thiên tai bão lụt, động đất, dịch bệnh,...
Ngoài ra cũng gián tiếp thể hiện khả năng quốc phòng, an ninh của đất nước. Do đó sự phát triển của ngành hàng không góp phần không nhỏ vào việc nâng cao vị thế của đất nước trước các quốc gia và bạn bè quốc tế.
Những tín hiệu phục hồi tích cực của ngành hàng không Việt Nam trong những tháng đầu năm 2022.
Sự phát triển của ngành hàng không kết nối, thúc đẩy phát triển kết cấu hạ tầng và các phương thức vận tải khác, tạo điều kiện thúc đẩy và lưu thông hàng hóa, phát triển sản xuất, nâng cao sức cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam ở thị trường trong nước và thị trường quốc tế, PGS.TS.Nguyễn Văn Thạo cho biết thêm.
Trong những năm tới, bối cảnh thế giới phục hồi sau đại dịch COVID-19, thương mại quốc tế, đầu tư và du lịch, các hoạt động sản xuất,...từng bước trở lại trạng thái bình thường, trong đó có ngành hàng không.
Nhu cầu và cơ hội cho sự phát triển của ngành hàng không nước ta là rất lớn, tuy nhiên theo PGS.TS.Nguyễn Văn Thạo hiện hàng không nước ta còn đang gặp phải nhiều khó khăn sau đại dịch vừa qua.
Năm 2020, Vietnam Airline lỗ 8.743 tỷ đồng (trước thuế) trong đó vận tải hành khách lỗ 10.975 tỷ đồng. Mặc dù nhà nước đã có một số chính sách hỗ trợ giúp ngành hàng không vượt qua khó khăn như:
Giảm 50% giá cất, hạ cánh máy bay và giá điều hành dịch vụ bay; giảm thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay bằng 70% mức thuế quy định; cơ cấu lại nợ, tháo gỡ khó khăn về vốn,...Đặc biệt gói hỗ trợ 12.000 tỷ đồng cho Vietnam Airline để bù đắp thanh khoản và tăng vốn chủ sở hữu của nhà nước ở Vietnam Airline.
Sự hỗ trợ này nhằm giúp ngành hàng không Việt Nam giảm bớt một phần khó khăn nhưng vẫn còn rất nhiều thách thức, trở ngại cho việc nắm bắt cơ hội để phục hồi và phát triển.
Trong khi trên thế giới, nhiều nước đã có các chính sách và gói hỗ trợ tài chính để phục hồi và phát triển ngành hàng không của mình, điều này sẽ tạo ra những thách thức cạnh tranh đối với hàng không Việt Nam.
