Ngành hàng không Việt Nam đang đứng trước yêu cầu vừa duy trì tốc độ tăng trưởng mạnh mẽ, vừa thực hiện các cam kết giảm phát thải khí nhà kính.
Phát triển và sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững được xem là một trong những giải pháp quan trọng giúp ngành hàng không chuyển đổi theo hướng xanh và bền vững.
Bà Nguyễn Thị Phương Hiền - Phó Giám đốc Học viện Chiến lược, bồi dưỡng cán bộ xây dựng cho biết, ngành hàng không Việt Nam đang duy trì tốc độ tăng trưởng nhanh trong khu vực châu Á.
Năm 2025, hệ thống 22 cảng hàng không trên cả nước đã phục vụ khoảng 120 triệu lượt hành khách và gần 1,8 triệu tấn hàng hóa. Mức tiêu thụ nhiên liệu hàng không Jet A-1 hiện đạt khoảng 2,8 - 3 triệu tấn mỗi năm.
Trong tương lai, cùng với sự phát triển của hệ thống cảng hàng không theo định hướng cả nước có 33 cảng vào năm 2030 và 36 cảng vào năm 2050, nhu cầu vận tải hàng không được dự báo tiếp tục tăng mạnh.
Từ đó kéo theo lượng nhiên liệu tiêu thụ có thể đạt khoảng 4 triệu tấn vào năm 2030 và khoảng 11 triệu tấn vào năm 2050.
Theo bà Nguyễn Thị Phương Hiền, đây chính là động lực để Việt Nam tham gia phát triển và sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) trong tương lai.
Ngoài ra việc phát triển SAF tại Việt Nam cũng đang được thúc đẩy bởi nhiều động lực từ quốc tế và khu vực như mục tiêu giảm phát thải dài hạn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), Chương trình bù đắp và giảm phát thải carbon trong hàng không quốc tế (CORSIA), cũng như các quy định thúc đẩy sử dụng SAF tại một số quốc gia trên thế giới.
Ở trong nước, nhiều chính sách quan trọng đã được nghiên cứu và triển khai. Luật Hàng không dân dụng Việt Nam (sửa đổi) lần đầu tiên luật hóa khái niệm nhiên liệu hàng không bền vững.
Đồng thời quy định các cơ chế khuyến khích từ nghiên cứu, đầu tư phát triển đến quy trình phối trộn và phân phối SAF tại Việt Nam.
Chương trình hành động tại Quyết định số 876/QĐ-TTg đã định hướng sử dụng tối thiểu 10% SAF đối với một số chuyến bay nội địa cự ly ngắn từ năm 2035.
Việt Nam cũng đã ban hành Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 14414:2025 phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế, tạo hành lang kỹ thuật cho phép phối trộn SAF với nhiên liệu hàng không truyền thống theo các tiêu chuẩn quốc tế.
