Bộ Xây dựng đang lấy ý kiến đối với dự thảo Thông tư hướng dẫn về bảo đảm kỹ thuật nhiên liệu hàng không, thay thế Thông tư số 04/2018/TT-BGTVT.
Đáng chú ý, dự thảo Thông tư đã bổ sung các quy định về nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) trong bối cảnh ngành hàng không toàn cầu đang đẩy mạnh lộ trình giảm phát thải khí nhà kính và hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng “0”.
Theo Bộ Xây dựng, việc bổ sung các quy định về nhiên liệu hàng không bền vững để phù hợp với Luật Hàng không dân dụng cũng như cơ chế bù đắp và giảm phát thải carbon đối với hàng không quốc tế (CORSIA) của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO).
Các quy định được xây dựng theo hướng bảo đảm tính khả thi, không tạo thêm nghĩa vụ vượt quá yêu cầu quốc tế.
Cùng với đó khuyến khích phát triển SAF phù hợp với năng lực và lộ trình chuyển đổi của ngành hàng không Việt Nam.
Dự thảo đề xuất việc sử dụng SAF phải bảo đảm không làm suy giảm các đặc tính an toàn bay của nhiên liệu phản lực, không gây ảnh hưởng bất lợi đến hệ thống tồn chứa.
Công tác vận chuyển, cấp phát, tra nạp nhiên liệu hàng không và tuân thủ đầy đủ các tiêu chuẩn kỹ thuật nhiên liệu hàng không hiện hành.
SAF chỉ được phép sử dụng khi đã được sản xuất, kiểm tra và chứng nhận phù hợp với tiêu chuẩn nhiên liệu phản lực hàng không theo quy định.
Hoạt động sản xuất SAF phải được thực hiện tại kho nhà máy lọc dầu hoặc kho đầu nguồn hoặc kho trung chuyển có đủ điều kiện an toàn kỹ thuật; không được thực hiện tại kho sân bay.
Hệ thống sản xuất phải sử dụng thiết bị chuyên dụng, bảo đảm kiểm soát chính xác tỷ lệ phối trộn và chất lượng nhiên liệu sau phối trộn.
Một điểm đáng chú ý khác là hệ thống kho, đường ống và phương tiện tra nạp được phép sử dụng chung cho nhiên liệu phản lực có nguồn gốc thông thường và SAF.
