Trong 4 dự án BOT ở cửa ngõ TP HCM, dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13, từ cầu Bình Triệu đến cầu Vĩnh Bình, TP Thủ Đức, TP HCM có tổng mức đầu tư lớn nhất, với hơn 21.000 tỷ đồng.
Quốc lộ 13 hiện hữu nhỏ hẹp khiến các phương tiện di chuyển khó khăn
Bài liên quan
Thủ tướng Chính phủ phân công 3 Bộ soạn thảo 4 dự án luật
Quốc hội thảo luận về dự án Luật Tổ chức chính quyền địa phương (sửa đổi)
Nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định dự án PPP, không kéo dài quá 2 tuần
Thu hồi hơn 4.000m2 tại dự án Khu đô thị sinh thái cao cấp Đan Phượng để đấu giá
Quốc lộ 13 hiện hữu là tuyến đường khá nhỏ hẹp, thường xuyên xảy ra ùn tắc, nhất là vào khung giờ cao điểm, lễ, Tết. Không những vậy, những ngày mưa lớn, Quốc lộ còn bị ngập úng, ảnh hưởng lớn đến việc di chuyển và cuộc sống của các hộ dân xung quanh.
“Một tuần tôi đi qua Quốc lộ 13 khá nhiều lần, có hôm kẹt xe chờ mãi mới qua được. Nếu đường được nâng cấp, mở rộng, người dân chúng tôi biết ơn nhiều lắm”, chị Ngọc Lý, ngụ tỉnh Bình Dương nói.
Với anh Khắc Thái, Quốc lộ 13 là cung đường quen thuộc trong việc vận chuyển hàng hoá từ Đồng Nai lên TP HCM. Anh nói việc ùn tắc ở tuyến đường này là chuyện như "cơm bữa".
Quốc lộ 13 dự kiến được đầu tư hơn 21.000 tỷ đồng để nâng cấp, mở rộng
Quốc lộ 13 là 1 trong 4 dự án BOT được thực hiện theo Nghị quyết 98 ở TP HCM
Quốc lộ 13 được kỳ vọng sẽ tạo động lực phát triển cho TP HCM và khu vực
Trong tương lai, Quốc lộ 13 sẽ có 10 làn đường, rộng 60m
“Người dân thì lúc nào cũng mong ngóng đường sá được mở rộng để đi lại thuận tiện hơn, nếu Quốc lộ 13 có 10 làn xe thì không lo kẹt nữa rồi”, anh Thái nói.
Mới đây, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) TP HCM đã hoàn tất báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và trình UBND TP HCM xem xét, thẩm định 4 dự án nâng cấp, mở rộng 4 cửa ngõ, trong đó có Quốc lộ 13, một trong những tuyến đường cửa ngõ phía Đông của TP HCM.
Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 13 sẽ là trục giao thông nhanh, ít gián đoạn, kết nối khu trung tâm hiện hữu với tỉnh Bình Dương; hình thành trục giao thông hướng tâm kết nối tuyến đường Phạm Văn Đồng với đường Vành đai 2, đáp ứng nhu cầu giao thông liên vùng khu vực cửa ngõ phía Đông thành phố với các tỉnh miền Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.
Về quy mô, Quốc lộ 13 sẽ được nâng cấp, mở rộng lên 10 làn đường, rộng 60m (với vận tốc 80km/h tuyến chính), trồng cây xanh, hạ tầng kỹ thuật dọc tuyến...
Cạnh đó, xây dựng đường trên cao (cầu cạn) dài 3,2km với quy mô 4 làn xe và đường song hành hai bên (60km/h) giúp tách biệt dòng xe, hạn chế xung đột với các đường băng ngang.
Dự án có 10 vị trí giao cắt, gồm 2 nút giao khác mức (nút giao Bình Lợi, nút giao Bình Triệu) và 8 nút giao đồng mức (ngã ba Quốc lộ 13 - Kha Vạn Cân, ngã tư Quốc lộ 13 - đường sắt hiện hữu, ngã ba Quốc lộ 13 - đường số 5, ngã ba Quốc lộ 13 - đường số 3, ngã tư Quốc lộ 13 - đường vào khu dân cư Vạn Phúc, ngã ba Quốc lộ 13 - đường số 4, ngã ba Quốc lộ 13 - Đinh Thị Thi, ngã ba Quốc lộ 13 - Quốc lộ 13 cũ.
Trên đường song hành, dự án xây dựng 2 cây cầu với quy mô 3 làn xe mỗi chiều; ở cuối tuyến, cầu Vĩnh Bình sẽ được mở rộng đảm bảo quy mô 10 làn xe.
Người dân di chuyển khó khăn trên tuyến Quốc lộ 13, nhất là các dịp lễ, Tết
Dự án dự kiến được thực hiện từ năm 2025 - 2028. Trong đó, quý I/2025 sẽ trình cấp thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư; quý I đến quý III/2025 lập, thẩm định và phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi; quý IV/2025 thực hiện các thủ tục lựa chọn nhà đầu tư, ký kết hợp đồng dự án; quý III/2025 đến quý III/2026 triển khai giải phóng mặt bằng; quý III/2026 đến năm 2028 triển khai xây dựng, hoàn thành, đưa vào khai thác.
Theo Sở GTVT TP HCM, Quốc lộ 13 sau khi hoàn thành sẽ tăng năng Iực lưu thông hành khách, hàng hóa; tiết kiệm thời gian và chi phí vận chuyển, mở rộng thị trường; giảm thiểu ùn tắc và tai nạn giao thông. Qua đó, tạo động lực phát triển cho TP HCM và khu vực.
Quốc lộ 13 dự kiến thu phí đối với phần đường chính, trong thời gian khoảng 21 năm 4 tháng.
