Một trong những điểm đáng chú ý là chủ phương tiện có thể sử dụng chứng nhận đăng ký xe hoặc giấy hẹn trả đăng ký xe đã tích hợp trên ứng dụng VNeID hoặc VNeTraffic để thực hiện thủ tục đăng kiểm. Đồng thời, nếu dữ liệu đăng ký xe đã được cơ quan chức năng chia sẻ trên hệ thống, người dân sẽ không phải xuất trình giấy tờ bản giấy như trước, góp phần rút ngắn thời gian làm thủ tục.
Thông tư cũng chuẩn hóa quy định về hồ sơ phương tiện. Theo đó, mỗi xe sẽ chỉ có một hồ sơ điện tử duy nhất được thiết lập ngay từ lần đầu miễn kiểm định hoặc kiểm định. Toàn bộ quá trình tra cứu, đối chiếu thông tin sẽ được thực hiện trên môi trường số. Những giấy tờ đã có trong Cơ sở dữ liệu quốc gia hoặc được các cơ quan liên thông chia sẻ cũng không phải nộp lại khi đăng kiểm.
Bên cạnh việc tạo thuận lợi cho người dân, quy định mới tăng cường kiểm soát đối với các phương tiện vi phạm. Xe có thông tin đăng ký không trùng khớp với dữ liệu quản lý, có dấu hiệu làm giả giấy tờ hoặc thuộc diện nhà sản xuất công bố triệu hồi nhưng chưa khắc phục sẽ không đủ điều kiện kiểm định. Trường hợp chủ xe đã hoàn thành việc sửa chữa theo yêu cầu của nhà sản xuất và có tài liệu chứng minh sẽ được tiếp tục giải quyết thủ tục đăng kiểm.
Thông tư 30 cũng mở rộng các trường hợp được cấp lại giấy chứng nhận và tem kiểm định. Ngoài trường hợp mất, hỏng hoặc sai thông tin, chủ xe còn được cấp lại khi thay đổi biển số, giấy đăng ký xe; chuyển đổi giữa xe kinh doanh và không kinh doanh vận tải hoặc có thay đổi nhưng không thuộc diện cải tạo.
Một nội dung được nhiều chủ xe quan tâm là mở rộng danh mục các hạng mục được thay đổi mà không phải làm thủ tục cải tạo. Chủ phương tiện có thể lắp đặt hoặc thay thế các phụ kiện như cản trước, cản sau, giá nóc, cốp nóc, bậc bước chân, cánh gió, lưới tản nhiệt, thanh thể thao, nắp thùng xe bán tải, ốp sườn, ốp vành bánh xe… Ngoài ra, việc thay bóng đèn trong cụm đèn chiếu sáng phía trước bằng loại có công suất tương đương, không làm thay đổi kết cấu hệ thống điện cũng không phải lập hồ sơ cải tạo. Điều kiện là các phụ kiện này phải do nhà sản xuất hoặc đơn vị được ủy quyền công bố và cung cấp.
Thông tư cũng làm rõ hơn các quy định liên quan đến xe cải tạo, bổ sung nguyên tắc xác định trường hợp phải chứng nhận cải tạo, trường hợp không được coi là cải tạo và những trường hợp được miễn lập hồ sơ thiết kế. Đồng thời, nhiều quy định mới được bổ sung đối với xe điện, xe hybrid, xe khách giường nằm và xe mô tô, xe gắn máy điện nhằm phù hợp với thực tế phát triển của thị trường.
Đối với các cơ sở đăng kiểm và đơn vị cải tạo, trách nhiệm cũng được siết chặt hơn. Hồ sơ xe cải tạo phải bổ sung biên bản kiểm tra, hình ảnh phương tiện và phụ tùng tại xưởng, đồng thời bắt buộc có phiếu cân khối lượng bản thân và phân bố tải trọng lên các trục xe. Những quy định này nhằm nâng cao khả năng kiểm tra, truy xuất nguồn gốc cũng như kiểm soát chất lượng phương tiện sau cải tạo.
Theo Bộ Xây dựng, Thông tư 30/2026/TT-BXD là bước tiếp theo trong lộ trình hiện đại hóa công tác đăng kiểm, hướng tới quản lý phương tiện bằng dữ liệu số, giảm thủ tục hành chính cho người dân và doanh nghiệp, đồng thời nâng cao hiệu quả kiểm soát phương tiện vi phạm, xe cải tạo và chuẩn bị cho việc triển khai kiểm định khí thải đối với xe mô tô, xe gắn máy trong thời gian tới.
