Cơ quan an toàn giao thông Mỹ đang tiến hành các bước cuối cùng nhằm chặn vĩnh viễn một loại túi khí thay thế có nguồn gốc từ Trung Quốc, sau khi ghi nhận chuỗi tai nạn nghiêm trọng khiến ít nhất 10 người thiệt mạng tại nhiều bang khác nhau.
Ngày 2/4, Cơ quan An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ cho biết đã ban hành quyết định sơ bộ nhằm cấm lưu hành các bộ kích nổ túi khí do DTN sản xuất, sau khi phát hiện chúng liên quan trực tiếp đến các vụ vỡ túi khí gây tử vong trong những tai nạn lẽ ra có thể sống sót.
Theo kết quả điều tra, các bộ kích nổ túi khí DTN không hoạt động theo cách thông thường. Khi được kích hoạt trong va chạm, chúng không chỉ bung túi khí mà còn phát nổ dữ dội, tạo ra các mảnh kim loại bắn thẳng vào vùng trọng yếu của người lái như ngực, cổ, mắt và mặt.
Tính từ năm 2023 đến nay, đã có 12 vụ tai nạn liên quan đến loại túi khí này, trong đó 10 vụ dẫn đến tử vong và 2 trường hợp còn lại gây chấn thương nghiêm trọng.
Điều đáng lo ngại là các tai nạn trên không phải va chạm ở tốc độ cao. Cục An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Mỹ (NHTSA) nhấn mạnh đây đều là những vụ tai nạn được đánh giá là có khả năng sống sót, nhưng chính túi khí lỗi đã trở thành nguyên nhân trực tiếp gây chết người, thay vì bản thân cú va chạm.
Nguy cơ lớn đối với xe đã qua sửa chữa
Phần lớn các nạn nhân sử dụng những mẫu xe phổ biến trên thị trường xe cũ, bao gồm Chevrolet Malibu đời 2018 đến 2022 và Hyundai Sonata đời 2017 đến 2019.
Các xe này đều từng được thay túi khí sau tai nạn hoặc trộm cắp và bộ phận thay thế được xác định là túi khí DTN sản xuất trong giai đoạn 2021 đến 2022.
Những linh kiện này bị nhập khẩu trái phép và được một số xưởng sửa chữa lắp đặt như giải pháp chi phí thấp thay cho phụ tùng chính hãng.
Bộ trưởng Giao thông Mỹ Sean P. Duffy cho biết cuộc điều tra ban đầu về việc sử dụng túi khí Trung Quốc không đạt tiêu chuẩn tại các xưởng sửa xe đã phơi bày một xu hướng đáng báo động, khi các linh kiện kém chất lượng này trực tiếp gây nguy hiểm đến tính mạng người dân.
Cơ quan chức năng cũng cảnh báo nguy cơ không chỉ giới hạn ở các mẫu xe đã được xác định, bởi những bộ kích nổ này có thể đã được lắp đặt trên nhiều dòng xe khác thông qua mạng lưới sửa chữa hậu mãi.
NHTSA bắt đầu điều tra vụ việc từ tháng 10 năm ngoái, đồng thời gửi nhiều yêu cầu cung cấp thông tin tới nhà sản xuất Jilin Province Detiannuo Safety Technology trong suốt mùa đông.
Hiện cơ quan này đang tiếp nhận ý kiến đóng góp trước khi ban hành lệnh cấm chính thức, với thời hạn kết thúc vào ngày 17/4.
Trong thời gian này, giới chức Mỹ khuyến cáo người sử dụng xe cần đặc biệt chú ý đến lịch sử sửa chữa của phương tiện, nhất là các xe từng va chạm sau năm 2020 và không được sửa chữa tại đại lý chính hãng.
Cơ quan an toàn giao thông Mỹ cũng khuyến nghị người dùng hạn chế sử dụng xe nếu nghi ngờ đã lắp túi khí DTN. Ngay trên trang thông tin của DTN, hãng này cũng thừa nhận các bộ kích nổ túi khí của họ không được phép lưu hành tại thị trường Mỹ.
Vụ việc khiến nhiều người liên tưởng đến bê bối túi khí Takata trước đây, vốn dẫn đến chiến dịch triệu hồi lớn nhất lịch sử ngành ô tô và được đánh giá là đã cứu sống hàng nghìn người.
Tuy nhiên, trong trường hợp này, mức độ rủi ro còn nghiêm trọng hơn khi các linh kiện gây chết người chưa từng được cấp phép lưu hành hợp pháp.
Đối với người mua xe đã qua sử dụng hoặc sở hữu xe từng có lịch sử tai nạn, việc kiểm tra nguồn gốc và chất lượng phụ tùng an toàn đang trở thành yếu tố then chốt để bảo vệ tính mạng.
