Xuất khẩu xe điện của Trung Quốc tăng mạnh 87% trong tháng 11 so với cùng kỳ năm trước, với châu Á và châu Âu là hai thị trường tiêu thụ lớn nhất, theo số liệu từ Tổng cục Hải quan Trung Quốc được Bloomberg trích dẫn.
Châu Á tiếp tục là thị trường xuất khẩu chủ lực của xe điện sản xuất tại Trung Quốc, với mức tăng 71%, đạt 110.061 xe trong tháng 11 so với cùng kỳ năm 2024. Tại châu Âu, lượng xe điện Trung Quốc xuất khẩu cũng tăng 63%, đạt gần 43.000 xe trong tháng vừa qua.
Đáng chú ý, khu vực Mỹ Latinh và Caribe ghi nhận mức tăng đột biến tới 283% so với năm trước, với 35.182 xe điện Trung Quốc được bán ra trong tháng 11.
Tại thị trường nội địa, doanh số xe điện đã vượt xe chạy nhiên liệu hóa thạch, chiếm hơn 50% tổng lượng xe mới bán ra mỗi tháng.
Trung Quốc hiện không chỉ dẫn đầu về doanh số trong nước mà còn vươn lên thống trị cuộc đua xe điện toàn cầu, trong bối cảnh châu Âu điều chỉnh chính sách và các hãng xe Mỹ giảm tốc chiến lược, tạo điều kiện cho các nhà sản xuất Trung Quốc đẩy mạnh xuất khẩu.
Dù vậy, thị trường xuất khẩu của Trung Quốc vẫn gặp khó tại Mỹ do mức thuế nhập khẩu lên tới 100%, và tại châu Âu với mức thuế từ 17% đến 38% tùy hãng sản xuất.
Tuy nhiên, các thị trường mới nổi đang trở thành điểm sáng, với doanh số tăng mạnh tại Indonesia, Singapore, Việt Nam ở Đông Nam Á, cũng như Uruguay, Mexico và Brazil ở Mỹ Latinh.
Theo báo cáo của tổ chức nghiên cứu năng lượng sạch Ember, từ giữa năm 2023, gần như toàn bộ tăng trưởng xuất khẩu xe điện của Trung Quốc đến từ các thị trường ngoài OECD. Brazil, Mexico, UAE và Indonesia nằm trong nhóm 10 điểm đến lớn nhất nhờ chính sách hỗ trợ xe điện của chính phủ các nước này.
“Các thị trường mới nổi sẽ định hình tương lai của ngành ô tô toàn cầu”, ông Euan Graham, chuyên gia phân tích dữ liệu và điện toàn cầu tại Ember, nhận định.
