Cảng sẽ được xây dựng tại Vadhavan ở tiểu bang Maharashtra, với mục đích hỗ trợ dòng chảy thương mại qua Hành lang vận tải quốc tế Bắc-Nam (INSTC) và Hành lang kinh tế Ấn Độ - Trung Đông - châu Âu (IMEEC).
Được đề xuất vào năm 2000, INSTC có độ dài 7.200 km, mục đích vận chuyển hàng hóa từ Ấn Độ đến Nga qua Iran như một tuyến đường thay thế cho tuyến kênh đào Suez thông thường. Tuy nhiên, INSTC vẫn chưa được triển khai đầy đủ.
Một tàu container đang được dỡ hàng tại cảng Cochin ở Ấn Độ. Ảnh: Wolfgang Kaehler/Getty Images.
Trong chuyến thăm Moscow vào tháng 7, Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc cải thiện kết nối với Nga, điều này có nghĩa là phải phát triển INSTC. Hai nước đã đặt mục tiêu thương mại là 100 tỷ USD vào năm 2030.
Một thỏa thuận cho hành lang IMEEC, nhằm mục đích cải thiện khả năng kết nối và hội nhập kinh tế giữa châu Á, Vịnh Ba Tư và châu Âu đã được ký kết vào năm ngoái tại hội nghị thượng đỉnh G20 được tổ chức tại New Delhi. Tuy nhiên, dự án đã bị chậm trễ do xung đột giữa Israel và các chiến binh ở Gaza.
Bộ trưởng Cảng, Vận tải và Đường thủy Ấn Độ Sarbananda Sonowal đã phát biểu trước Quốc hội vào thứ Sáu rằng bao gồm cả việc mua đất, cảng Vadhavan sẽ có giá 76.220 rupee (9 tỷ USD).
Theo ông Sonowal, cảng sẽ được phát triển thông qua quan hệ đối tác công tư do Cơ quan Cảng Jawaharlal Nehru và Ban Hàng hải Maharashtra đứng đầu, người kỳ vọng dự án sẽ tạo ra một triệu việc làm.
Cơ sở này sẽ xử lý 15 triệu TEU (hai mươi đơn vị tương đương) container sau khi giai đoạn xây dựng đầu tiên hoàn thành và 23,2 triệu TEU sau khi giai đoạn thứ hai được đưa vào vận hành, vị quan chức này nói với The Hindu Businessline vào tháng 2.
Theo The Economic Times, sau khi hoàn thành, cảng này sẽ được xếp hạng là một trong mười cảng container lớn nhất thế giới và dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào năm 2030. Hiện Chính phủ Ấn Độ đang vận hành 12 cảng lớn trên khắp cả nước.
Khánh Vy (Theo RT)
