Công điện được gửi tới Ủy ban nhân dân các tỉnh Lạng Sơn, Yên Bái, Tuyên Quang, Phú Thọ, Ninh Bình, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị, Đắk Lắk, Đồng Tháp và thành phố Đà Nẵng, cùng với Sở Xây dựng và các ban quản lý dự án trực thuộc như Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp phát triển nông thôn tỉnh Đắk Lắk, Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy.
Theo báo cáo kết quả giải ngân kế hoạch đầu tư vốn ngân sách trung ương đến hết tháng 4/2025 của các chủ đầu tư, ban quản lý dự án, Bộ Xây dựng mới giải ngân đạt 15,88% kế hoạch được Thủ tướng Chính phủ giao, thấp hơn đáng kể so với cùng kỳ năm 2024 (20,97%). Đặc biệt, nhiều dự án do địa phương làm chủ đầu tư và một số dự án lồng ghép nguồn vốn địa phương có tiến độ giải ngân rất chậm.
Một số dự án có tỷ lệ giải ngân cực thấp được Bộ Xây dựng chỉ rõ gồm: tuyến tránh thành phố Cao Bằng (giải ngân 1,2/190,5 tỷ đồng, đạt 0,63%); Quốc lộ 4B qua tỉnh Lạng Sơn (55/869 tỷ đồng, đạt 8%); Quốc lộ 8C đoạn lồng ghép nguồn vốn tỉnh Hà Tĩnh (10,5/302 tỷ đồng, đạt 3,5%); Quốc lộ 12A qua tỉnh Quảng Bình (0,4/170,3 tỷ đồng, đạt 0,24%); tuyến tránh thành phố Đông Hà, tỉnh Quảng Trị (22/155 tỷ đồng, đạt 14,3%) và Quốc lộ 30 tỉnh Đồng Tháp (11/130 tỷ đồng, đạt 8,3%).
Đáng chú ý, một số dự án đến nay vẫn chưa giải ngân được đồng nào. Trong danh sách này có Quốc lộ 2 đoạn Vĩnh Yên – Việt Trì (lồng ghép nguồn vốn tỉnh Vĩnh Phúc); Quốc lộ 32C đoạn Hiền Lương – thành phố Yên Bái (tỉnh Yên Bái); Quốc lộ 2C (Tuyên Quang); Quốc lộ 14B đoạn qua thành phố Đà Nẵng (lồng ghép nguồn vốn thành phố Đà Nẵng); và tuyến tránh phía Đông thành phố Buôn Ma Thuột (tỉnh Đắk Lắk).
Để đảm bảo mục tiêu giải ngân 100% kế hoạch vốn ngân sách trung ương năm 2025 và đóng góp cho mục tiêu tăng trưởng kinh tế từ 8% trở lên, đồng thời bảo đảm tiến độ hoàn thành các dự án trọng điểm trong năm nay, Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu chính quyền các địa phương chỉ đạo quyết liệt Giám đốc Sở Xây dựng, Ban quản lý dự án và các cơ quan liên quan khẩn trương triển khai các giải pháp linh hoạt, hiệu quả và kịp thời.
Việc thúc đẩy tiến độ giải ngân phải đi đôi với đảm bảo chất lượng công trình, không để xảy ra tiêu cực, thất thoát, lãng phí hay vi phạm quy định pháp luật. Bộ trưởng đặc biệt nhấn mạnh vai trò của chính quyền địa phương trong việc giải quyết dứt điểm những vướng mắc kéo dài liên quan đến công tác giải phóng mặt bằng, tạo điều kiện cho các đơn vị thi công triển khai đúng tiến độ.
Trường hợp không giải quyết được các tồn tại, đặc biệt với những dự án đã được gia hạn hoặc sử dụng nguồn vốn lồng ghép từ địa phương nhưng vẫn chậm trễ, Bộ Xây dựng sẽ kiến nghị cấp có thẩm quyền dừng dự án. Các dự án này sẽ được bàn giao về cho địa phương tiếp tục quản lý và triển khai đầu tư theo quy định của Luật Đường bộ năm 2024, Nghị định số 65/2024/NĐ-CP ngày 26/12/2024 và Điều 77 của Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ.
